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連續啟動(dòng)次數過(guò)多對柴油發(fā)電機的損害

 

柴油發(fā)電機組的啟動(dòng)是一個(gè)復雜的過(guò)程，在此過(guò)程中有各種形式能量的相互轉換，這些轉換直接關(guān)系到柴油發(fā)電機能否正常啟動(dòng)。了解發(fā)電機組的啟動(dòng)原理和啟動(dòng)條件，對我們分析和處理柴油發(fā)電機組的啟動(dòng)故障具有重要意義。若不能正常啟動(dòng)會(huì )威脅到企業(yè)生產(chǎn)的用電安全，康明斯公司在此文章主要闡述的是頻繁啟機對柴油發(fā)電機的危害及啟動(dòng)故障的原因分析。

 一、頻繁啟動(dòng)的危害

 

起動(dòng)機連續運轉的時(shí)間不能超過(guò)5s，連續啟動(dòng)的次數不能超過(guò)3次每?jì)纱螁?dòng)至少間隔10s以上，這是因為啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機中通過(guò)的電流很大且沒(méi)有散熱裝置，如果連續啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)，其內部繞組的絕緣質(zhì)量會(huì )降低，有時(shí)甚至可能被燒毀。另外，當柴油發(fā)電機組啟動(dòng)的次數過(guò)多時(shí)，氣缸內過(guò)多的積炭會(huì )影響柴油機的正常運行，有時(shí)也會(huì )因為未燃燒的燃油過(guò)多而發(fā)生敲缸事故，電池則會(huì )因為放電過(guò)度導致溫度過(guò)高和極板硫化而縮短使用壽命。當啟動(dòng)間隔的時(shí)間太短時(shí)，還可能因為飛輪尚未停止而打壞相關(guān)部件。

頻繁啟動(dòng)會(huì )對發(fā)動(dòng)機、啟動(dòng)機和蓄電池損害都比較大，具體如下：

1、啟動(dòng)機構的磨損

飛輪齒圈，馬達齒及啟動(dòng)機的碳刷等等；

2、柴油機的磨損

氣缸壁及活塞連桿機構(是正常運轉磨損的十倍以上) ；

3、電力系統

蓄電池及其它電器

起動(dòng)機電路圖

 

 

二、啟動(dòng)故障的原因

 

常見(jiàn)啟動(dòng)故障分類(lèi)可能導致柴油發(fā)電機組產(chǎn)生啟動(dòng)故障的原因很多，只要上述的任何一項啟動(dòng)條件不能成立，柴油發(fā)電機組就不能順利啟動(dòng)。柴油發(fā)電機組的啟動(dòng)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是外力克服阻力做功并產(chǎn)生三相電壓的過(guò)程，根據這一原理，我們可以把柴油發(fā)電機組的啟動(dòng)故障分為以下幾類(lèi)。

1、啟動(dòng)馬達故障

這一類(lèi)故障的主要特征是轉動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后馬達不能運轉或運轉不快，或馬達旋轉但柴油機的飛輪不轉（有的還帶有撞擊聲）。根據對電啟動(dòng)系統工作原理的分析可知，產(chǎn)生這一類(lèi)故障的原因有以下幾種：

① 蓄電池電力不足，啟動(dòng)電池接頭處過(guò)臟或松動(dòng)；

② 啟動(dòng)開(kāi)關(guān)損壞，啟動(dòng)繼電器損壞，聯(lián)動(dòng)繼電器損壞；

③ 馬達電樞繞組或勵磁組短路或開(kāi)路，馬達電刷與轉子接觸不良；

④ 離合器打滑，起動(dòng)機齒輪與飛輪齒圈打壞或間距過(guò)大。

 

起動(dòng)機構造示意圖

 

2、燃油供給系統故障

這一類(lèi)故障的主要特征是曲軸能旋轉，但柴油機不能著(zhù)火并轉入正常運轉，同時(shí)排出的煙氣較少。產(chǎn)生這類(lèi)故障的原因是啟動(dòng)過(guò)程中燃油燃燒產(chǎn)生的熱功不足以克服柴油機的啟動(dòng)阻力，主要有以下幾方面原因：

① 油箱內燃油不足；

② 輸油管路堵塞；

③ 燃油濾清器污垢嚴重；

④ 燃油中有水或空氣；

⑤ 輸油泵損壞導致燃油噴射量不足；

⑥ 燃油牌號不合適，黏度太大流動(dòng)性差。

此外，柴油機的油泵噴射前角錯誤或因為噴油泵故障而使燃油霧化不良也會(huì )導致啟動(dòng)故障，此時(shí)排煙較多。通過(guò)上文了解了柴油發(fā)電機組的啟動(dòng)原理及故障產(chǎn)生的原因，采取相應的措施即可排除柴油發(fā)電機組的各種啟動(dòng)故障。

 

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