新聞主題	柴油發(fā)電機自投入的運行方式

 

摘要：柴油發(fā)電機自動(dòng)投入(簡(jiǎn)稱(chēng)自投)裝置采集進(jìn)線(xiàn)、母線(xiàn)、柴油發(fā)電機線(xiàn)路上電氣量和開(kāi)關(guān)量信息，完成自投或自復準備過(guò)程。在完成自投準備過(guò)程后，當母線(xiàn)無(wú)壓、進(jìn)線(xiàn)無(wú)壓無(wú)流時(shí)，啟動(dòng)柴油發(fā)電機，跳進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)、出線(xiàn)開(kāi)關(guān)，合柴油發(fā)電機開(kāi)關(guān)、出線(xiàn)開(kāi)關(guān)，實(shí)現自投過(guò)程；在完成自復準備過(guò)程后，當進(jìn)線(xiàn)恢復有壓后，自復動(dòng)作跳出線(xiàn)開(kāi)關(guān)、柴油發(fā)電機開(kāi)關(guān)，合進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)、出線(xiàn)開(kāi)關(guān)，實(shí)現自復過(guò)程。另外康明斯公司還可提供相應的裝置，增加對出線(xiàn)開(kāi)關(guān)進(jìn)一步智能分合控制功能，能改善自投自復過(guò)程中柴油發(fā)電機起停機、投切負荷的機電暫態(tài)過(guò)程。

 

柴油發(fā)電機自投主要用于中、低壓配電系統中。根據備用電源的類(lèi)型不同，在一個(gè)變電站備自投主要有以下三種運行方式。

1．低壓母線(xiàn)分段斷路器自動(dòng)投入

低壓母線(xiàn)分段斷路器自動(dòng)投入方案的主接線(xiàn)如圖1所示。

由圖1可看出，當1號和2號主變壓器同時(shí)運行，而QF3斷開(kāi)時(shí)，一次系統中1號和2號主變壓器互為柴油發(fā)電機，此方案是“暗備用”接線(xiàn)方案，有兩種運行方式。

（1）柴油發(fā)電機自動(dòng)投入方式1。若1號主變壓器故障，保護跳開(kāi)QF1，或者1號主變壓器高壓側失壓，均引起I段母線(xiàn)失壓，I1無(wú)流，并且II段母線(xiàn)有電壓，即跳開(kāi)QF1，合上QF3。自動(dòng)投入條件是I段母線(xiàn)失壓，I1無(wú)流，II段母線(xiàn)有壓，QF1確實(shí)已跳開(kāi)。檢查I1無(wú)流是為了防止TV1二次側三相斷線(xiàn)引起的誤投。

（2）柴油發(fā)電機自動(dòng)投入方式2。當發(fā)生與上述自動(dòng)投入方式1相類(lèi)似的原因，II母線(xiàn)失壓，I2無(wú)電流，并且I段母線(xiàn)有壓時(shí)，即斷開(kāi)QF2，合上QF3。自動(dòng)投入條件是II段母線(xiàn)失壓，I2無(wú)流，I段母線(xiàn)有壓，QF2確實(shí)已跳開(kāi)。

圖1 低壓母線(xiàn)分段斷路器自投入接線(xiàn)圖

 

2．內橋斷路器的自動(dòng)投入

內橋斷路器自動(dòng)投入方案的主接線(xiàn)如圖2所示。

由圖2可看出，如果兩段母線(xiàn)分列運行，即橋斷路器QF3在分位，而QF1、QF2在合位，XL1進(jìn)線(xiàn)帶I段母線(xiàn)運行，XL2進(jìn)線(xiàn)帶II段母線(xiàn)運行時(shí)，這時(shí)XL1和XL2互為柴油發(fā)電機，所以是暗備用接線(xiàn)方案。此方式與低壓母線(xiàn)分段斷路器自動(dòng)投入方案及其運行方式完全相同，其中方式1為跳QF1合QF3，方式2為跳QF2合QF3。

需要注意的是，當主變壓器故障時(shí)（會(huì )引起高壓母線(xiàn)失壓）應閉鎖內橋斷路器自投。

當XL1進(jìn)線(xiàn)帶I、II段母線(xiàn)運行為方式3，即QF1、QF3在合位，QF2在分位時(shí)，XL2為柴油發(fā)電機。當XL2進(jìn)線(xiàn)帶II、I段母線(xiàn)運行為方式4，即QF2、QF3在合位，QF1在分位時(shí)，XL1是柴油發(fā)電機。顯然這兩種接線(xiàn)方案是“明備用”接線(xiàn)方案。明備用接線(xiàn)方案方式3（方式4）柴油發(fā)電機自動(dòng)投入條件是I、II母線(xiàn)失壓，I1（或I   ）無(wú)流，XL2（或XL1）線(xiàn)路有壓，QF1（或QF2）確實(shí)已跳開(kāi)時(shí)合QF2（或QF1）。

圖2 內橋斷路器自投入接線(xiàn)圖

 

3．進(jìn)線(xiàn)柴油發(fā)電機自動(dòng)投入

進(jìn)線(xiàn)備自投方案一般在農網(wǎng)配電系統、小型化變電站或在廠(chǎng)用電系統中使用，一般為單母線(xiàn)接線(xiàn)。

參見(jiàn)圖2（QF3合閘運行），該備自投方案接線(xiàn)是“明備用”方案。XL1和XL2中只有一個(gè)斷路器在分位，另一個(gè)在合位，因此當母線(xiàn)失壓，備用線(xiàn)路有壓，并且I1（I2）無(wú)流時(shí)，即可跳開(kāi)QF1（QF2），合上QF2（QF1）。該備用方案的自動(dòng)投入條件類(lèi)似于內橋斷路器的自動(dòng)投入條件中備用方式3和方式4的自動(dòng)投入條件，即母線(xiàn)失壓，線(xiàn)路XL2有壓，I1無(wú)流，QF1確實(shí)已跳開(kāi)，合上QF2；或者母線(xiàn)無(wú)壓，I2無(wú)流，線(xiàn)路XL1有電壓，QF2確實(shí)已跳開(kāi)，合上QF1。

 

表1 柴油發(fā)電機自投試驗表單

 

柴油機型號

啟動(dòng)方式

冷卻方式

發(fā)電機組型號

額定容量

kW

勵磁方式

A

制造廠(chǎng)家

出廠(chǎng)編號

出廠(chǎng)日期

自動(dòng)投入試驗前檢查

盤(pán)內部清潔

盤(pán)內孔洞封堵

電纜掛牌

二次接線(xiàn)標志

儀表使用有效期

室內消防設施

一次回路絕緣對地

MΩ

二次回路對地絕緣

MΩ

蓄電池容量

自動(dòng)投入試驗檢查

啟 動(dòng) 試 驗

就地啟動(dòng)，自動(dòng)啟動(dòng)閉鎖試驗

開(kāi)關(guān)在試驗位置，廠(chǎng)用電源正常，發(fā)電機出口開(kāi)關(guān)在分閘位置，啟動(dòng)試驗

開(kāi)關(guān)在維護位置，向集控室發(fā)指示信號，閉鎖手動(dòng)及自動(dòng)啟動(dòng)試驗

廠(chǎng)用電源恢復，手動(dòng)切換恢復廠(chǎng)用電源，并手動(dòng)停柴油發(fā)電機組試驗

保護動(dòng)作 跳主開(kāi)關(guān)

過(guò)流保護

就 地 信 號

接地保護

遠 方 信 號

自啟動(dòng)失敗

欠電壓保護

冷卻水溫度高

異?？傂盘?/div>

差動(dòng)保護

潤滑油壓低

故障總信號

潤滑油溫高

柴油機超速

柴油機自啟動(dòng)時(shí)間

s

柴油發(fā)電機啟動(dòng)至帶負荷時(shí)間

s

自動(dòng)投入試驗結論： (本柴油發(fā)電機組自動(dòng)投入試驗, 達到制造廠(chǎng)及設計要求)

質(zhì)檢機構

驗　收   意  見(jiàn)

簽           名

工    地

年　 月   日

質(zhì) 檢 部

年　 月   日

監    理

年　 月   日

建設單位

年　 月   日

 

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