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功能說(shuō)明與康明斯知識 |
康明斯柴油發(fā)電機組電子調速器調整方法 |
摘要：電子調速系統是柴油發(fā)電機速度調節系統，其主要任務(wù)是保持柴油發(fā)電機轉速在設定轉速運轉。與機械調速的不同之處在于電子調速能夠通過(guò)控制單元來(lái)“感受”實(shí)際轉速與設定轉速的不同，將此差值變換傳給執行單元（執行器）來(lái)調節燃油流量從而增加或降低柴油發(fā)電機轉速轉速，使之保持在設定值速度運行?？得魉构驹诒疚闹兄攸c(diǎn)介紹了兩款柴油發(fā)電機電子調速器的調整方法，分別為美國GAC系列調速板和康明斯EFC系列調速板。
一、GAC調速板調整法
ESD5500系列調速板主要用于東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，包含ESD5100系列調速板的所有特性，另外，ESD5500系列還具有柴油發(fā)電機燃油供給控制，從而消除過(guò)量燃油，降低了排煙濃度，提高了環(huán)保效益。ESD5500系列與ESD5100系列的一點(diǎn)區別是：怠速選擇開(kāi)關(guān)的連接端子，ESD5500系列是“M”和“G”，ESD5100系列是“M”和“L”。其外觀(guān)如圖1所示，調節旋鈕功能如圖2所示。
電子速度控制器（調速板）的基本功能是比較輸入轉速信號與設定值，然后將校正或不變的指令傳輸給執行器。調速板有以下調節功能，只須將黑色圓膠蓋打開(kāi)即可進(jìn)行調節：
1、 調節怠速轉速“IDLE”
把端子“G”和“M”短接，調節電位器，調節頻率范圍在1200-4100HZ之間，順時(shí)針調節電位器將增加怠速轉速。
2、 運行速度調節“SPEED”
頻率調節范圍在100-6000HZ，順時(shí)針調節將增加柴油發(fā)電機轉速。上面的調節頻率來(lái)自電磁傳感器（轉速傳感器），頻率值取決于柴油發(fā)電機飛輪齒數和柴油發(fā)電機轉速。
即：頻率值=柴油發(fā)電機轉速（r/s）×柴油發(fā)電機飛輪齒數
例：CUMMINS NTA855-G1柴油發(fā)電機齒數是118，轉速在1500r/min(25r/s)：
25×118=2950HZ
注：不同型號調速板各電位器排列位置略有不同，請以標識為準。
3、 增益調節“GAIN”
轉速的靈敏度是通過(guò)調節“GAIN”電位器實(shí)現的，順時(shí)針調節將使靈敏度增加；
（1）順時(shí)針調節“GAIN”電位器，直到柴油發(fā)電機出現抖動(dòng)，再旋回1/8圈；
（2）當調整靈敏度時(shí)頻率可能會(huì )有很小的變化，這個(gè)變化可通過(guò)調整“SPEED”電位器來(lái)調整。
4、 穩定性控制“STABILITY”
速度調節時(shí)間常數是通過(guò)調節“STABILITY”電位器實(shí)現的。時(shí)間常數即負載發(fā)生變化后恢復到柴油發(fā)電機額定轉速所需要的時(shí)間。
順時(shí)針調節“STABILITY”會(huì )縮短負載變化后系統的恢復時(shí)間；逆時(shí)針調節則使恢復時(shí)間加長(cháng)。
5、 轉速降操作“DROOP”
順時(shí)針旋轉“DROOP”（轉速降）調節器，轉速降值將增加，當處于降落狀態(tài)時(shí)，柴油發(fā)電機速度將隨負載的增加而降低；短接“G”和“H”可提高轉速。
6、 啟動(dòng)燃油調節“STARTING FUEL”
順時(shí)針調節“STARTING FUEL”電位器，柴油發(fā)電機啟動(dòng)過(guò)程中的燃油流量將增大，順時(shí)針調節至最大，啟動(dòng)過(guò)程中的燃油將不受限制，執行器動(dòng)作至最大；逆時(shí)針調至最小，啟動(dòng)過(guò)程中燃油將非常小或為零。
7、 速度緩沖調節“SPEED RAMPING”
順時(shí)針調節“SPEED RAMPING”電位器，柴油發(fā)電機轉速加速度減慢，加速時(shí)間最長(cháng)可調到20秒。
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圖1 ESD5500電子調速板示意圖 |
圖2 ESD5500電子調速板調整旋鈕指示圖 |
二、EFC調速板調整法（單機調速）
EFC遠程模塊用于PT（G）型燃油系統中，適用于重慶康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司生產(chǎn)的N、K系列柴油發(fā)動(dòng)機。有常開(kāi)和常閉二種系統。3044196用于500KW以下的常閉發(fā)電機組，3098693或3062322用于500KW以上的常閉發(fā)電機組，3037359用于300KW以下常開(kāi)發(fā)電機組。
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儀表板上安裝的調速控制器的調正： 儀表板上安裝的調速控制器有四個(gè)電位計、供進(jìn)行系統調正用。這些電位計裝在控制器上?？刂破魇茄b在柴油發(fā)電機儀表板內，或者裝在發(fā)電機控制板內。 |
電子調速器位置圖 |
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注： 當裝雙軸承或單軸承發(fā)電機，并在撓性板和軸之間有撓性傳動(dòng)時(shí)（如裝 kohler4T10 發(fā)電機，型號 230R02、250R02和275R02），則采用遠程控制器。 如果在增益調正之后，柴油發(fā)電機工作不穩定，就在竭子A和B之間，裝一個(gè)搭接線(xiàn)。 |
電子調速器AB端子搭接線(xiàn)圖 |
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增益控制調正旋鈕是只轉一圈的電位計，它用來(lái)調正調速器的靈敏度。電位計表盤(pán)順時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)就縮短調速器對負荷的反應時(shí)間。參閱詞匯表中關(guān)于增益的說(shuō)明。 |
電子調速器增益控制調整旋鈕 |
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轉速降控制旋鈕是一個(gè)只轉一圈的電位計，可以調到0%（同步）到5%的轉速降。反時(shí)針?lè )较蜣D動(dòng)將減少轉速降。 |
電子調速器速度降控制旋鈕 |
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關(guān)于轉速降參考詞匯表。 |
電子調速器速度降曲線(xiàn)圖 |
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怠速控制調正旋鈕是一個(gè)可以轉20圈的電位計，用來(lái)調正怠速。順時(shí)針轉動(dòng)將增加怠速轉速。 |
電子調速器怠速控制調整旋鈕 |
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高怠速是一個(gè)可以轉動(dòng)20圈的電位計，用來(lái)調正所需要的無(wú)負荷調速轉速。順時(shí)針轉動(dòng)將增加最大空車(chē)轉速。 |
電子調速器高怠速控制調整旋鈕 |
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怠速-運行開(kāi)關(guān)，位于柴油發(fā)電機儀表板上，上下扳動(dòng)，可以選擇怠速或運行。 |
（暫缺圖片） |
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在柴油發(fā)電機儀表板上，也有一個(gè)轉速調正電位計，它用于微調轉速，這種微調是在高怠速，轉速降和增益調正好之后進(jìn)行的。 |
（暫缺圖片） |
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儀表板上安裝的調速器控制線(xiàn)路。 |
電子調速器端子接線(xiàn)圖 |
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注意∶要測量柴油發(fā)電機控制板的線(xiàn)路板接線(xiàn)端窄條上的電壓，不要測最控制器本身接線(xiàn)端的電壓。如果在控制器本身接線(xiàn)端上造成兩端短路，那么這可能損壞控制線(xiàn)路。 |
電子調速器測試錯誤方法 |
三、調速器與噴油泵的同步調整
電子調速器決定其轉速高低(由轉速傳感器檢測轉速值) 。比如是1500RPM時(shí)調速板輸出一個(gè)電壓給EFC執行器去調節油量，當轉速底時(shí)調速板加大電壓使執行器開(kāi)口加大增加油量從而提高轉速，相反轉速底時(shí)調速板輸出電壓減小，使油量減小降低轉速。
1、高速啟動(dòng)作用點(diǎn)的調試
啟動(dòng)試驗臺，使噴油泵轉速由低到高逐漸接近額定轉速，井將噴油泵操縱臂推至最大供油位置，然后緩慢增加噴油泵轉速，同時(shí)注意觀(guān)察供油調節齒桿位置的變化情況。
2、低速啟動(dòng)作用點(diǎn)的調試
啟動(dòng)試驗臺，使噴油泵在低于怠速轉速下運轉，然后緩慢轉動(dòng)操縱臂，當噴油泵剛剛開(kāi)始供油時(shí)，固定操縱臂，并逐漸提高噴油泵轉速，同時(shí)注意觀(guān)察供油調節齒桿位置變化情況。當供油調節齒桿開(kāi)始向減少供油方向移動(dòng)時(shí)的轉速，即為低速啟動(dòng)作用點(diǎn)的轉速，其值不得高于怠速轉速規定值。
總結：
電子調速器用于設置康明斯柴油發(fā)電機在負載變化時(shí)，速度調節量的快慢，對柴油發(fā)電機穩定性有明顯影響。對于常閉式執行器，順時(shí)針轉動(dòng)將減小反應靈敏度，逆時(shí)針轉動(dòng)將增大反應靈敏度。個(gè)別情況下，與轉速降電位器對應調節，使得柴油發(fā)電機工作更加穩定。如果你配置的柴油發(fā)電機存在1500r/min和1800r/min的兩種轉速，那么默認設置為1800r/min。當發(fā)電機組的目標運行轉速為1500r/min時(shí)，操作者需要逆時(shí)針調整該電位計3~5圈，否則可能引起超速報警停機。
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