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功能說(shuō)明與康明斯知識 |
柴油發(fā)電機燃油箱的結構組成 |
摘要：康明斯柴油發(fā)電機組要求輸入的柴油是潔凈、不含空氣和水， 要有合適的壓力， 并且該燃油含硫 量等各項指標必須滿(mǎn)足國家標準， 使用溫度等級滿(mǎn)足用戶(hù)現場(chǎng)環(huán)境的溫度要求。一般柴油發(fā)電機組的燃油系統由發(fā)動(dòng)機本身的燃油系統和外部的燃油系統兩大部分組成，但是康明斯發(fā)電機組只需要安裝外部的燃油系統，一般包括油箱、連接油管等。
一、 油箱結構組成
一般而言，日用油箱都是采用外置獨立油箱；康明斯公司生產(chǎn)的發(fā)電機組也可提供底座式燃油箱供用戶(hù)使用， 對于底座燃油箱的發(fā)電機組已向用戶(hù)提供了現成的油箱、 油管、油位表；該燃油系統不需要用戶(hù)再進(jìn)行其它安裝，只需向油箱中注入燃油即可使用。
1、基本制作材料
柴油發(fā)電機油箱是用鋼板焊成，大型的柴油發(fā)電機油箱則用型鋼作成骨架，再在外表焊上鋼板。柴油發(fā)電機油箱的形狀一般是方形或長(cháng)方形的，為了便于清洗柴油發(fā)電機油箱內壁及箱內濾油器，柴油發(fā)電機油箱蓋板一般都是可拆開(kāi)的。
（1）壁板：
厚度一般為3~4mm；容量大的柴油發(fā)電機油箱可取4~6mm。對于大容量的柴油發(fā)電機油箱，為了清洗方便，也可以在柴油發(fā)電機油箱側壁開(kāi)較大的窗口，并用側蓋板緊密封閉。
（2）底板與底腳：
底板應比側板稍厚一些，底板應有適當斜度以便排凈存油和清洗。柴油發(fā)電機油箱的底部應裝設底腳，底腳高度一般為150~200mm，以利于通風(fēng)散熱及排出箱內油液。
（3）頂板：
頂板一般取得厚一些，為6~10mm，若泵、閥和電機安裝在柴油發(fā)電機油箱頂部時(shí)，頂板厚度應選大值。頂板上的元件和部件的安裝面應經(jīng)過(guò)機械加工，以保證安裝精度。為減少機加工工作量，安裝面應該用形狀和尺寸適當的厚鋼板焊出。
（4）隔板：
柴油發(fā)電機油箱內一般設有隔板，隔板的作用是使回油區與泵的吸油區隔開(kāi)，增大油液循環(huán)的路徑，降低油液的循環(huán)速度，有利于降溫散熱、氣泡析出和雜質(zhì)沉淀。隔板一般沿柴油發(fā)電機油箱的縱向布置，其高度一般為最低液面高度的2／3~3／4。有時(shí)隔板高于液面，在中部開(kāi)有較大的窗口并配上適當面積的濾網(wǎng)，對油液進(jìn)行粗濾。
2、油箱外部配置
制作油箱時(shí)， 應注意備用燃油箱用不銹鋼或鋼板制作， 切勿在燃油箱內部噴漆或鍍鋅，以防止它們可能與柴油發(fā)生化學(xué)反應，產(chǎn)生可能引起發(fā)電機組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率。另外油箱應配置：
（1） 油箱頂部通氣管；
（2）油箱頂部檢修孔；
（3）油位觀(guān)察窗；
（4）油箱底部排污閥門(mén)；
（5）加油口和油箱之間的接地電纜；
（6）油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板，以減少熱交換。
（7）油箱供油管端位置應高于油箱底部約 50mm ，以防止沉積物和水被吸入供油管；
（8）部分發(fā)電機組油箱油位應高于發(fā)動(dòng)機噴油器位置；以防噴油器回油，啟動(dòng)困難。
二、油箱的分類(lèi)及注意事項
柴油發(fā)電機油箱在燃油系統中除了儲油外，還起著(zhù)散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。柴油發(fā)電機油箱中選配有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過(guò)濾器及液位計等。柴油發(fā)電機油箱可分為開(kāi)式柴油發(fā)電機油箱和閉式柴油發(fā)電機油箱二種。
1、油箱分類(lèi)
（1）開(kāi)式柴油發(fā)電機油箱，箱中液面與大氣相通，在柴油發(fā)電機油箱蓋上裝有空氣過(guò)濾器。開(kāi)式柴油發(fā)電機油箱結構簡(jiǎn)單，安裝維護方便，康明斯發(fā)電機組燃油系統普遍采用這種形式。
（2）閉式柴油發(fā)電機油箱一般用于壓力柴油發(fā)電機油箱，內充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達0.05MPa。
如果按柴油發(fā)電機油箱的形狀來(lái)分，還可分為矩形柴油發(fā)電機油箱和圓罐形柴油發(fā)電機油箱。矩形柴油發(fā)電機油箱制造容易，箱上易于安放液壓器件，所以被廣泛采用；圓罐形柴油發(fā)電機油箱強度高，重量輕，易于清掃，但制造較難，占地空間較大，在2000KW以上大型柴油發(fā)電機組中經(jīng)常采用。
2、使用注意事項
（1）燃油成分對柴油機的工作和使用壽命及排放物成分有非常重要的影響，為了獲得規定的功率、燃油經(jīng)濟 性和達到規定的排放標準，應該只使用滿(mǎn)足國際或國家標準的燃油。
（2）燃油的低溫特性、含硫量、比重以及含水含雜質(zhì)等情況應該是用戶(hù)選擇燃油品質(zhì)時(shí)首先了解的指標，不 同的品質(zhì)將直接影響柴油發(fā)電機組的啟動(dòng)、潤滑、功率輸出、排放、燃油濾清器更換周期等性能。
（3）具體發(fā)電機組對燃油的具體要求詳見(jiàn)隨機發(fā)動(dòng)機使用手冊。
（4）對油箱進(jìn)行加油時(shí)，必須在停機狀態(tài)且加入后須靜止一定時(shí)間后再開(kāi)機，以防止燃油中的雜質(zhì)吸入供油 管，引起燃油濾清器過(guò)早堵塞，造成發(fā)動(dòng)機供油不足，輸出功率嚴重下降。
（5）因使用劣質(zhì)燃油而引發(fā)的發(fā)電機組故障，將得不到保修服務(wù)。
三、油箱的設計與安裝
1、油箱的設計要求
（1）柴油發(fā)電機油箱必須有足夠大的容積。一方面盡可能地滿(mǎn)足散熱的要求，另一方面在燃油系統停止工作時(shí)應能容納系統中的所有工作介質(zhì)；而工作時(shí)又能保持適當的液位。
（2）吸油管及回油管應插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝100hm左右的網(wǎng)式或線(xiàn)隙式過(guò)濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過(guò)濾器?；赜凸芸谝鼻?5°角并面向箱壁，以防止回油沖擊柴油發(fā)電機油箱底部的沉積物，同時(shí)也有利于散熱。
（3）吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質(zhì)的效果。隔板高度為液面高度的2/3~3/4。
（4）為了保持油液清潔，柴油發(fā)電機油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣過(guò)濾器，注油及通氣一般都由一個(gè)空氣過(guò)濾器來(lái)完成。為便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低處設置放油閥。對于不易開(kāi)蓋的柴油發(fā)電機油箱，要設置清洗孔，以便于柴油發(fā)電機油箱內部的清理。
（5）柴油發(fā)電機油箱底部應距地面150mm以上，以便于搬運、放油和散熱。在柴油發(fā)電機油箱的適當位置要設吊耳，以便吊運，還要設置液位計，以監視液位。
（6）對柴油發(fā)電機油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有：
① 酸洗后磷化。
適用于所有介質(zhì)，但受酸洗磷化槽限制，柴油發(fā)電機油箱不能太大。
② 噴丸后直接涂防銹油。
適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理條件限制，大型柴油發(fā)電機油箱較多采用此方法。
③ 噴砂后熱噴涂氧化鋁。
適用于除水-乙二醇外的所有介質(zhì)。
④ 噴砂后進(jìn)行噴塑。
適用于所有介質(zhì)。但受烘干設備限制，柴油發(fā)電機油箱不能過(guò)大。
考慮柴油發(fā)電機油箱內表面的防腐處理時(shí)，不但要顧及與介質(zhì)的相容性，還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時(shí)間間隔以及經(jīng)濟性，條件允許時(shí)采用不銹鋼制柴油發(fā)電機油箱無(wú)疑是最理想的選擇。
2、油箱的安裝要求
（1）油箱的安裝位置應使最高吸油揚程不超過(guò) 2 米。輸油泵的吸油揚程應從油箱底部開(kāi)始計算；
（2）油箱的安裝位置應使回油揚程不超過(guò) 1.5 米?；赜蛽P程應從油箱頂部開(kāi)始計算；
（3） 油管走向應避免燃油過(guò)度受發(fā)電機組散熱的影響；
（4）噴油泵前燃油最高允許溫度為 60℃；
（5）必須確保進(jìn)油管和回油管不漏油、漏氣，這點(diǎn)非常重要；
（6）發(fā)電機組和輸油管路之間用軟管連接，如果發(fā)電機組采用柔性(通過(guò)減震器)安裝，必須要裝有軟管。
（7）發(fā)動(dòng)機進(jìn)油管大于 6 米而小于 10 米時(shí)，該進(jìn)油管的內徑至少比發(fā)動(dòng)機所配的軟管內徑增大 20%以上。 回油管應接回到油箱頂部，切勿直接接到進(jìn)油管上。
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