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故障檢修與技術(shù)維護 |
MTU電控柴油發(fā)電機故障診斷流程及代碼 |
MTU（含DDC mtu）2000、4000系列電控燃油系統結構是電控單體式噴油泵（EUP）系統，如圖1所示。低壓燃油系統與普通的燃油油路相同，而高壓油路中單體泵為電控單體式噴油泵（EUP），高壓油管也很短及管徑較小，在柴油機機體的安裝位置如圖2所示。
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圖1 MTU柴油發(fā)電機電控燃油系統 |
圖2 MTU柴油發(fā)電機EUP安裝位置圖 |
1．ECU（ECM）4/G發(fā)動(dòng)機控制裝置功能
ECU是MDEC的核心。MDEC控制系統中輸入及輸出信號如圖3所示，其控制功能有：
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MTU柴油發(fā)電機MDEC控制系統圖 |
（1）發(fā)動(dòng)機的控制
1）控制啟動(dòng)次序；
2）控制轉速（數字電子調速器）；
3）通過(guò)電磁閥控制噴油系統的噴油開(kāi)始時(shí)間、噴油連續時(shí)間、最大噴油量的限定；
4）調節速降；
5）設定額定速度；
6）高壓燃油油壓調節（4000系列）；
7）兩種設定額定速度（50Hz/60Hz）的轉換。
（2）發(fā)動(dòng)機的保護
1）運行參數超出限值時(shí)自動(dòng)停機；
2）冷卻液溫度過(guò)高時(shí)發(fā)出預警信號，經(jīng)設定的時(shí)間后，如溫度仍過(guò)高則發(fā)動(dòng)機停機；若在此期間溫度繼續增高，發(fā)動(dòng)機立即停機；在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)前，狀態(tài)不符合要求（如冷卻液溫度過(guò)低、電池電壓過(guò)高）時(shí)將抑制發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)；
3）在緊急情況下可屏蔽限值或消除抑制因素，繼續啟動(dòng)或運行發(fā)動(dòng)機（超速現象除外）；
4）傳感器損壞時(shí)自動(dòng)停機。
（3）報警信號
根據發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的故障性質(zhì)，產(chǎn)生兩種通用警報輸出。
1）黃色警報（燈）即預報警：當出現危險狀態(tài)時(shí)，ECU激活此信號發(fā)出警告，發(fā)動(dòng)機運行受到一定的限制。
2）紅色警報（燈）：當發(fā)動(dòng)機由于故障即將嚴重損壞時(shí)，ECU 激活此信號發(fā)出紅色（燈）警告，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)停止運行以防發(fā)動(dòng)機受到損壞。
2．故障顯示
故障全部?jì)Υ嬖贓CU中并在對話(huà)裝置中自動(dòng)翻滾顯示，故障信息可按其發(fā)生/刪除的時(shí)間順序儲存，最大可儲存80條信息，亦可記錄在統計儲存中，最多可記錄10000次。同時(shí)通過(guò)數據線(xiàn)接至外部的故障顯示器，故障顯示器如圖2-44所示。
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MTU柴油發(fā)電機故障顯示器 |
數據顯示方式：
顯示器顯示四位數位，分別表示故障發(fā)生的時(shí)間段和故障代碼。故障代碼第1位數為a、b、c、d，反映故障發(fā)生的時(shí)段。
1）當前發(fā)生的故障；
2）上1h內發(fā)生的故障；
3）過(guò)去1～5h內發(fā)生的故障；
4）過(guò)去5～13h內發(fā)生的故障。
第2、3、4位數字組成的百位數為故障代碼。每個(gè)故障代碼顯示時(shí)間3s。
3．常用故障代碼
常用故障代碼見(jiàn)表2-6。
表2-6 常用故障代碼表
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故障代碼
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故障
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故障內容
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003
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燃油溫度高
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燃油溫度達到高溫限值1
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004
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燃油溫度達到高溫限值2
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005
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增壓空氣溫度高
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增壓空氣溫度達到高溫限值1
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006
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增壓空氣溫度達到高溫限值2
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|
007
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B列增壓空氣溫度高
|
增壓空氣溫度達到高溫限值1
|
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008
|
增壓空氣溫度達到高溫限值2
|
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600
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中冷器溫度高
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增壓空氣中冷器溫度達到高溫限值1
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010
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增壓空氣中冷器溫度達到高溫限值2
|
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011
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增壓空氣壓力低
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增壓空氣壓力達到低壓限值1
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012
|
增壓空氣壓力達到低壓限值2
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013
|
B 排增壓空氣壓力低
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B排增壓空氣壓力達到低壓限值1
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014
|
B排增壓空氣壓力達到低壓限值2
|
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|
015
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潤滑油壓力低
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潤滑油壓力達到低油壓限值1
|
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016
|
潤滑油壓力達到低油壓限值2
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017
|
4000系列高壓油
儲壓器中壓力低
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儲壓器中壓力達到低油壓限值1
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018
|
儲壓器中壓力達到低油壓限值2
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019
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A列排氣溫度高
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排氣溫度達到限值1
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020
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排氣溫度達到限值2
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021
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B列排氣溫度高
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引擎側面B排氣高溫限值1
|
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022
|
引擎側面B排氣高溫限值2
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023
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冷卻液位低
|
冷卻液位達到限值1
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024
|
冷卻液位達到限值2
|
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025
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機油濾清器壓力差
|
機油濾壓力差達到限值1
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026
|
機油濾壓力差達到限值2
|
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027
|
燃油滲漏水平
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達到高滲漏水平1
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028
|
達到高滲漏水平2
|
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030
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發(fā)動(dòng)機超速
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發(fā)動(dòng)機轉速達到超速設定值
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031
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1＃渦輪增壓器超速
|
渦輪增壓器轉速達到超速設定值
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032
|
2＃增壓器超速
|
增壓器轉速達到超速設定值
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044
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4000系列發(fā)動(dòng)機中
冷器冷卻液位低
|
冷卻液位達到限值1
|
|
045
|
冷卻液位達到限值2
|
|
|
051
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潤滑油溫度低
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潤滑油溫度達到低溫限值1
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052
|
潤滑油溫度達到低溫限值2
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|
|
053
|
增壓空氣溫度高
|
增壓空氣溫度達到高溫限值1
|
|
054
|
增壓空氣溫度達到高溫限值2
|
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|
057
|
冷卻液壓力低
|
冷卻液壓力達到低限值1
|
|
058
|
冷卻液壓力達到低限值2
|
|
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059
|
中冷器內壓力低
|
壓力達到低限值1
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060
|
壓力達到低限值2
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061
|
進(jìn)氣溫度高
|
進(jìn)氣溫度達到高限值1
|
|
062
|
進(jìn)氣溫度達到高限值2
|
|
|
063
|
曲軸箱壓力高
|
曲軸箱壓力達到高限值1
|
|
064
|
曲軸箱壓力達到高限值2
|
|
|
065
|
燃油壓力低
|
燃油壓力達到低限值1
|
|
066
|
燃油壓力達到低限值2
|
|
|
067
|
冷卻液溫度高
|
冷卻液溫度達到高限值1
|
|
068
|
冷卻液溫度達到高限值2
|
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081
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4000系列發(fā)動(dòng)機高壓燃油系統儲壓器漏油
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118
|
MDEC電源電壓低
|
電壓降到低限值1
|
|
119
|
電壓降到低限值2
|
|
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120
|
MDEC 工作電壓高
|
工作電壓達到高限值1
|
|
121
|
工作電壓達到高限值2
|
|
|
122
|
ECU殼體內溫度
|
殼體內溫度達到限值1
|
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123
|
殼體內溫度達到限值2
|
|
|
133
|
15V電源
|
內部DC＋15V電壓達到限值1
|
|
134
|
ECU 15V 電源故障
|
內部DC＋15V電壓失效
|
|
135
|
內部DC-15V電壓達到限值1
|
|
|
136
|
ECU 15V 電源故障
|
內部DC-15V電壓失效
|
|
138
|
傳感器電源故障
|
傳感器電壓失效
|
|
145
|
15V ECU故障
|
電源失效
|
|
170
|
保養指示器模塊故障
|
保養指示器模塊故障
|
|
171
|
保養指示器不工作
|
保養顯示器不再工作
|
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202
|
燃油油溫傳感器
|
燃油溫度傳感器故障
|
|
203
|
增壓空氣溫度傳感器
|
增壓空氣溫度傳感器故障
|
|
204
|
B列增壓空氣溫度傳感器
|
增壓空氣溫度B感應器故障
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|
205
|
4000系列發(fā)動(dòng)機中
冷器冷卻液溫度傳感器
|
增壓空氣中冷器冷卻液溫度傳感器故障
|
|
206
|
A列排氣溫度傳感器
|
排氣溫度傳感器故障
|
|
207
|
B列排氣溫度傳感器
|
|
|
208
|
增壓空氣壓力傳感器
|
增壓空氣壓力傳感器故障
|
|
211
|
潤滑油油壓傳感器
|
潤滑油油壓傳感器故障
|
|
212
|
冷卻液壓力傳感器
|
冷卻液壓力傳感器故障
|
|
213
|
冷卻液進(jìn)口端壓力傳感器故障
|
|
|
214
|
曲軸箱壓力傳感器
|
曲軸箱壓力傳感器故障
|
|
215
|
4000系列燃油協(xié)調儲壓器
燃油壓力傳感器
|
燃油壓力傳感器故障
|
|
216
|
潤滑油溫度傳感器
|
潤滑油溫度傳感器故障
|
|
219
|
進(jìn)氣溫度傳感器
|
進(jìn)氣溫度傳感器故障
|
|
220
|
冷卻液液位傳感器
|
冷卻液液位傳感器故障
|
|
221
|
機油濾壓力差傳感器
|
壓力差傳感器故障
|
|
222
|
燃油漏油油位傳感器
|
傳感器故障
|
|
223
|
4000系列發(fā)動(dòng)機中冷器冷卻液位
傳感器
|
傳感器故障
|
|
230
|
曲軸轉速傳感器
|
傳感器故障
|
|
231
|
凸輪軸轉速傳感器
|
|
|
232
|
1＃增壓器轉速傳感器
|
|
|
233
|
2＃增壓器轉速傳感器
|
|
|
234
|
3＃增壓器轉速傳感器
|
|
|
235
|
4＃增壓器轉速傳感器
|
|
|
240
|
燃油壓力傳感器
|
|
|
245
|
傳感器電源
|
工作電壓傳感器故障
|
|
246
|
電子元件溫度傳感器
|
測量電子溫度的傳感器故障
|
|
260
|
傳感器15V電源
|
DC＋15V傳感器故障
|
|
261
|
DC-15V傳感器故障
|
|
|
301
?
?
|
第一組噴油定時(shí)
閥門(mén)1
?
?
|
定時(shí)電磁閥 1
?
?
|
|
311
?
?
320
|
第二組噴油定時(shí)
閥門(mén)1
?
?
10
|
定時(shí)電磁閥 1
?
?
10
|
|
321
?
?
330
|
第一組電磁閥接線(xiàn)
電磁閥 1
?
?
10
|
|
|
331
?
?
340
|
第二組電磁閥接線(xiàn)
電磁閥接線(xiàn) 1
?
?
10
|
|
|
341
?
?
350
|
停供第一組電磁閥
電磁閥 1
?
?
10
|
|
|
351
?
?
360
|
停供第二組電磁閥
電磁閥 1
?
?
10
|
|
|
361
|
電源級失效1
|
|
|
362
|
電源級失效2
|
|
|
363
|
停止電源級1
|
由于失去電源級設定，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)停機
|
|
364
|
停止電源級2
|
|
|
365
|
停止MV-接線(xiàn)
|
由于電磁閥接線(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)停機
|
|
371
374
|
發(fā)動(dòng)機二極管輸出故障 1
設備二極管輸出故障4
|
|
|
381
386
|
設備二極管輸出故障 1
設備二極管輸出故障6
|
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