新聞主題	移動(dòng)電站靜音箱外罩、框架結構及電纜絞盤(pán)方案

 

摘要：移動(dòng)電站主要由拖車(chē)底盤(pán)、車(chē)廂、柴油發(fā)電機組、DC28V直流電源（部分機型可配置）組成。柴油發(fā)電機組及電控系統、水箱、油箱等設備都安裝在掛車(chē)底盤(pán)之上并置于車(chē)廂內，結構綜合考慮設備布局，做到在不影響發(fā)電機組散熱的情況下，底盤(pán)和車(chē)廂高度、長(cháng)度完美優(yōu)化。拖車(chē)底盤(pán)可特殊設計，也可利用現有汽車(chē)底盤(pán)做優(yōu)化設計，安裝車(chē)廂之后，使設備滿(mǎn)足運輸與使用過(guò)程中的各種特殊工況。康明斯公司在此基礎上設計了一種柴油發(fā)電機組專(zhuān)用的內裝式電動(dòng)電纜絞盤(pán)，只要接通電源，就能使電動(dòng)電纜絞盤(pán)轉動(dòng)，并可外接100m無(wú)線(xiàn)遙控操作，完成電纜的收放工作。

 

一、移動(dòng)電站框架結構和特點(diǎn)

 

1、外罩結構

      靜音箱采用高強度整體框架結構，表面熱鍍鋅處理，可滿(mǎn)足高濕和鹽霧環(huán)境使用。靜音箱內敷設耐熱阻燃隔音泡沫海綿，可起隔熱隔音作用。靜音箱兩側的電纜槽采用可拆卸式結構，滿(mǎn)足裝箱運輸需要。靜音箱設計有以下特點(diǎn)：

（1）靜音箱四角立柱采用高強度工程塑料鑲邊包角，防撞且美觀(guān)。

（2）控制屏透視窗外加裝遮陽(yáng)板保護，防止控制器受陽(yáng)光直射，提高了整體防護功能。

（3）靜音箱側開(kāi)門(mén)中間采用無(wú)立柱設計，側門(mén)打開(kāi)后完全無(wú)遮擋，便于操作人員進(jìn)行發(fā)電機組的維修保養。

（4）靜音箱內壁鋪設優(yōu)質(zhì)阻燃耐熱吸音海綿，附著(zhù)力強，外加圓形螺帽壓緊，有較好的隔熱、隔音效果。操作工藝簡(jiǎn)單，內部簡(jiǎn)潔美觀(guān)。

（5）靜音箱進(jìn)風(fēng)結構具有防鼠、防雨和降噪的功能。進(jìn)風(fēng)口網(wǎng)格板采用高強度工程塑料制造，模塊化、標準化設計，安裝簡(jiǎn)單，高效。

（6）采用全新開(kāi)發(fā)的重型鋼制鉸鏈，保證門(mén)板牢靠連接，不易變形。鉸鏈緊固螺栓拆卸位于廂內，具備防盜設計功能。加裝防撞膠粒，防止開(kāi)門(mén)時(shí)門(mén)板碰到機廂。

（7）全新定制的雙保險門(mén)鎖，造型美觀(guān)，內安裝設計，安全防盜。靜音箱門(mén)鎖鑰匙實(shí)現通用。

2、掛車(chē)電站特點(diǎn)

      掛車(chē)底盤(pán)采用低重心結構，雙橋承重，第五輪轉向，前輪機械制動(dòng)裝置，拖拽式，當拖曳桿抬起時(shí)制動(dòng)，輪胎減震。掛車(chē)底盤(pán)的設計特點(diǎn)如下：

（1）地面電源掛車(chē)在路況較好使用，掛車(chē)底盤(pán)離地高度可以設計的較低?；谶@種應用場(chǎng)景，掛車(chē)底盤(pán)采用低重心設計，底盤(pán)最低處離地高度為150mm左右，結合底盤(pán)的承載重量，配套小輪徑實(shí)心輪胎，雙橋承重，前組輪子做成轉向輪，實(shí)現第五輪轉向，具有結構簡(jiǎn)單、緊湊，轉彎半徑小，運動(dòng)輕便、靈活等優(yōu)點(diǎn)。

（2）掛車(chē)制動(dòng)采用前輪機械制動(dòng)裝置，制動(dòng)板與拖曳桿之間實(shí)現聯(lián)動(dòng)，當拖曳桿抬高時(shí)，剎車(chē)板抱緊輪胎即可剎車(chē)，安全可靠。

（3）掛車(chē)的橡膠輪胎具有隔震功能，使掛車(chē)的結構大大簡(jiǎn)化，減少了故障點(diǎn)和維護成本。柴油發(fā)電機組整體外形如圖1所示。

 3、移動(dòng)電源車(chē)特點(diǎn)

      根據用戶(hù)對柴油發(fā)電機組容量、性能的要求，選擇外形美觀(guān)、性能優(yōu)良的廂式載貨汽車(chē)，將具有高可靠穩定性和卓越使用性的康明斯電力技術(shù)有限公司地面柴油發(fā)電機組安裝在標準車(chē)廂內，改造成具有高吸音效果、適合柴油發(fā)電機組運行的防音車(chē)廂內，組合成完美的車(chē)載電站，結構外形如圖2所示。車(chē)載具有降噪效果好、防雨、防雪、防曬，移動(dòng)方便、速度快捷、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，良好的通風(fēng)系統和防止熱輻射措施確保發(fā)電機組始終工作在適宜的環(huán)境溫度，電氣性能指標優(yōu)良可靠。良好的全天候使用性能，可最大限度地滿(mǎn)足用戶(hù)需要。產(chǎn)品的主要特點(diǎn)如下：

（1）車(chē)載電站的設計采用康明斯電力技術(shù)有限公司低噪聲車(chē)載電站發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)，專(zhuān)利號：ZL200910045687．X。

（2）整體車(chē)廂改裝方式，使車(chē)載電站結構合理，外形美觀(guān)。

（3）車(chē)箱為方形廂體，頂部平坦，頂蓋兩邊前角安裝有兩盞示廓燈，尾部有轉向燈、剎車(chē)燈、尾燈，車(chē)頭可裝警示燈。

（4）底盤(pán)結構：為標準載貨汽車(chē)的二類(lèi)底盤(pán)，廂體安裝在汽車(chē)底盤(pán)的框架上。

（5）柴油發(fā)電機組通過(guò)一套高效減振裝置安裝在發(fā)電機組的公共底座上，能消除90％以上發(fā)電機組運行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，確保柴油發(fā)電機組的平穩運行。

（6）箱體兩側開(kāi)門(mén)，正對控制屏的位置開(kāi)設觀(guān)察窗，在適當位置裝設緊急停機按鈕，便于觀(guān)察、操作。

（7）獨特設計的保護功能使操作人員無(wú)需對發(fā)電機組進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的監控，使得運行更加簡(jiǎn)便安全。

（8）采用一體的機底燃油箱結構，充分利用空間，發(fā)電機組在滿(mǎn)載情況下可連續運行8h。

圖1  掛車(chē)電站整體外形圖

圖2  移動(dòng)電源車(chē)（柴油發(fā)電機組）

 

 

 

 

 二、移動(dòng)電站電纜連接方案

      電纜是移動(dòng)發(fā)電機組中必不可少的重要部件，為了避免電纜雜亂放置，現有技術(shù)中一般是將電纜有序的纏繞在絞盤(pán)上，而目前的電纜絞盤(pán)有兩種形式，一種是需要人工纏繞的絞盤(pán)，這種人工纏繞方式操作繁瑣復雜，費時(shí)費力，一個(gè)人很難操作；另一類(lèi)是電動(dòng)絞盤(pán)，而電動(dòng)絞盤(pán)的則受電源制約，如果一時(shí)間發(fā)動(dòng)不了，或者電源不足，浪費時(shí)間，會(huì )影響電纜的有序纏繞，從而影響發(fā)動(dòng)機的正常運行。方案示意圖如圖3所示，電動(dòng)絞盤(pán)電路接線(xiàn)如圖4所示。

 

圖3  移動(dòng)電站的電纜絞盤(pán)方案

圖4  移動(dòng)柴油發(fā)電機組及絞盤(pán)電路接線(xiàn)圖

 

 

1．結構方案

      如圖5所示為電動(dòng)電纜絞盤(pán)縱剖面構造圖，外形如圖6所示。移動(dòng)發(fā)電機組用電纜絞盤(pán)，可以手搖方式或者電動(dòng)方式實(shí)現電纜的有序纏繞，且可以實(shí)現手搖方式和電動(dòng)方式的相互轉換，提高了設備適用性。

      該裝置包括機架、滾筒、傳動(dòng)軸、軸承，所述的滾輪分為外滾筒和內滾筒，內滾筒安裝在外滾筒內部并連接有法蘭盤(pán)，法蘭盤(pán)上安裝有電磁離合裝置，該電磁離合裝置包括定盤(pán)、磁軛、轉動(dòng)盤(pán)、銜鐵和軸套，內滾筒通過(guò)法蘭盤(pán)固定有直流電機，傳動(dòng)軸上安裝有聯(lián)軸器，直流電機通過(guò)聯(lián)軸器與電磁離合裝置上的軸套相互連接。該發(fā)明的有益效果在于使用的是直流電機及電磁離合裝置來(lái)進(jìn)行供電及運行，可以節省能源，省時(shí)省力，無(wú)需開(kāi)啟電機或者當電機發(fā)生故障的時(shí)候，都能輕松的實(shí)現電纜收放作用，同時(shí)還可以手動(dòng)轉動(dòng)格盤(pán)，輕松實(shí)現手動(dòng)收電纜功能。

      電動(dòng)機裝在固定內筒里面，減速器的外殼固定在固定內筒右端面，電機軸插入減速器的偏心軸套驅動(dòng)減速器運轉，由減速器的輸出機構通過(guò)動(dòng)力輸出軸11帶動(dòng)繞線(xiàn)滾筒7轉動(dòng)完成收、放電纜工作。夾鐵橡膠套圈夾緊在電纜端盤(pán)5上，使手動(dòng)盤(pán)車(chē)變得順手。電纜端盤(pán)用螺栓緊固在繞線(xiàn)滾筒上。固定支承軸為中空結構，電動(dòng)機的連接電纜通過(guò)此孔連接至接線(xiàn)盒。接線(xiàn)盒、固定支座、固定支承軸、固定內筒、電動(dòng)機和減速器外殼為電動(dòng)電纜絞盤(pán)固定不動(dòng)的部分，減速器的輸出機構與動(dòng)力輸出軸剛性連接，帶動(dòng)繞線(xiàn)滾筒在滾動(dòng)支座和滾動(dòng)軸承組成的支承機構中轉動(dòng)。減速器用油脂潤滑，繞線(xiàn)滾筒兩端蓋和固定內筒的兩端蓋都開(kāi)有通風(fēng)窗，電動(dòng)機的冷卻風(fēng)扇對電動(dòng)機和減速器進(jìn)行自然通風(fēng)冷卻，避免了電動(dòng)機和減速器外傳動(dòng)可能引起的油液污染現象。

 

圖5  柴油發(fā)電車(chē)電動(dòng)電纜絞盤(pán)縱剖面構造圖

圖6  移動(dòng)發(fā)電機組用電纜絞盤(pán)外觀(guān)圖

 

2．技術(shù)方案

      電動(dòng)機裝在繞線(xiàn)滾筒里面的固定內筒里，固定內筒通過(guò)固定支承軸、固定支座使其在電纜絞盤(pán)繞線(xiàn)滾筒里面保持固定不轉，電動(dòng)機的連接電纜也通過(guò)固定支承軸中空的孔接到接線(xiàn)盒。減速器采用先進(jìn)的傳動(dòng)結構，具有結構簡(jiǎn)單，減速比大，傳遞扭矩大的優(yōu)點(diǎn)，減速器的外殼固定在固定內筒右端面，電機軸插入減速器的偏心軸套驅動(dòng)減速器運轉，由輸出機構通過(guò)動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)電纜絞盤(pán)轉動(dòng)完成收放電纜工作。

      內裝式電動(dòng)電纜絞盤(pán)的最大優(yōu)點(diǎn)是把電動(dòng)機和減速器裝進(jìn)電纜絞盤(pán)繞線(xiàn)滾筒里面，使整體結構簡(jiǎn)單、緊湊，同時(shí)使幾個(gè)電纜絞盤(pán)并列工作變得容易布置。電纜絞盤(pán)可根據不同規格電纜收放的要求選用不用的變速比，可以達到最佳的工作效果。電動(dòng)機和減速器在滾筒里面的冷卻方式采用了自然風(fēng)冷。避免了漏油污染電纜橡套的危險，電纜絞盤(pán)通過(guò)轉換開(kāi)關(guān)控制電機正、反轉，操作十分簡(jiǎn)便。由于選用的減速機構沒(méi)有自鎖功能，當沒(méi)電時(shí)也能手動(dòng)進(jìn)行電纜的收放作業(yè)。

 

總結：

   隨著(zhù)國家建設與發(fā)展的需要，專(zhuān)用汽車(chē)已成為經(jīng)濟建設中的重要運輸與作業(yè)裝備，將有著(zhù)良好的發(fā)展前景。近幾年，由于我國電力、電信、移動(dòng)、網(wǎng)通的加大建設與投入需要，電源車(chē)、應急電源車(chē)、移動(dòng)電源車(chē)、電源搶險車(chē)、發(fā)電車(chē)正是為這些行業(yè)需求而設計的一款帶電應急工作車(chē)?？捎糜谕ㄐ?、電信、煤礦、油田的相關(guān)應急用電工作，特別對于突發(fā)事件所產(chǎn)生的斷電搶修、供電起到非常重要的作用。能有效提高完成搶修任務(wù)的效率,基本解決了以往搶修工作中存在的臨時(shí)用電電源不足、延長(cháng)搶修時(shí)間、搶修現場(chǎng)用電存有安全隱患等問(wèn)題,有效地保障操作人員的施工安全。

 

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