性能特點(diǎn)和作用說(shuō)明

康明斯柴油發(fā)電機PT噴油泵與柱塞柴油泵相對比的優(yōu)缺點(diǎn)

 

摘要：PT燃油泵與柱塞泵相比較而言，無(wú)論在結構上還是在工作原理上顯然完全不同。PT的就是Pressure-Time的英文縮寫(xiě)的字母意思，即以壓力與時(shí)間的變化來(lái)調節供油量，以滿(mǎn)足柴油發(fā)電機各工況的要求。實(shí)事求是的說(shuō)，康明斯PT噴油泵技術(shù)的對柴油發(fā)電機市場(chǎng)絕對是九十年代進(jìn)步關(guān)鍵所在，其先進(jìn)之處無(wú)非體現在兩個(gè)地方，其一是PT噴油泵技術(shù)提高噴油器的進(jìn)油壓力和縮短供油量時(shí)間；其二是PT噴油泵技術(shù)的研發(fā)對供油量的帶來(lái)本質(zhì)改變，提高發(fā)電機組眾多的性能收益。

 

一、康明斯PT泵主要特點(diǎn)

（1）操縱簡(jiǎn)便，油泵磨損可由旁通油量調節，自動(dòng)補償，減少維修次數。

（2）系統中的輸油量?jì)H有20%左右供燃燒，其余油量供噴油器冷卻用，保證噴油器在高溫條件下，正常而良好的工作。

（3）PT燃油泵的油量調節是在燃油泵中進(jìn)行，而產(chǎn)生高壓和定時(shí)噴射則是在噴油器中完成。因此，PT燃油泵是一個(gè)低壓輸油泵，取消了高壓油管，從而可以大大提高噴油壓力(可達103. 6MPa)。

（4）由于油量的調節是在燃油泵中進(jìn)行，取消了供油調節桿至各噴油器之間的連接傳動(dòng)機構，使得結構布置較緊湊，各缸供油量的均勻性比較穩定，易于調整。

（5）燃油系具有結構簡(jiǎn)單、使用可靠、適用范圍廣、維修方便、體積小、質(zhì)量輕等特點(diǎn)。

（6）在整個(gè)系統中，只有一對精密偶件。

      PT燃油泵其強大的特點(diǎn)使其在康明斯發(fā)電機組的生產(chǎn)中的運用越來(lái)越廣泛，所發(fā)揮的作用也越來(lái)越大已然成為無(wú)法取代的一種泵產(chǎn)品。

康明斯PT柴油泵實(shí)物后視圖

康明斯PT噴油泵實(shí)物側視圖

 

 

 

 

二、PT泵與柱塞式高壓油泵的優(yōu)劣對比

（1）在柱塞式燃油系統中，柴油產(chǎn)生高壓，定時(shí)噴射以及供油量調節等均勻等在噴油泵中進(jìn)行；而在PT燃油系統中 。僅供油是調節在PT然油泵中進(jìn)行，而柴油產(chǎn)生高壓合定時(shí)噴射PT噴油器及其驅動(dòng)機構來(lái)完成。安裝PT泵時(shí)也無(wú)需調整噴油定時(shí)。

（2）PT泵是在較低壓力下工作的，其出口壓力約為0.8~1.2MPa，并取消了高壓油管 ，不存在因柱塞油泵高壓系統的壓力波動(dòng)所產(chǎn)生的各種故障。這樣，PT燃油系統可以實(shí)現很高的噴射壓力，使噴霧質(zhì)量和高速性能得以改善。此外好避免了高壓漏油的弊病。

（3）在柱塞式燃油系統中，從噴油泵以高壓的形式送到噴油器的柴油幾乎全部噴射，只有微量柴油從噴油器中泄漏；而在PT燃油供給系統中 ，從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20%左右，絕大部分（80%左右）柴油經(jīng)PT噴油器回流，這部分柴油可對PT噴油器進(jìn)行冷卻和潤滑，并把可能存在與油路中的氣泡帶走?；亓鞯娜加瓦€可以把噴油器中的直接帶回浮子油箱，在氣溫比較低時(shí)，可起到加熱油箱中燃油的作用。

（4）由于PT泵的調速器及供油量的均勻靠油壓調節，因此在磨損到一定的程度內可以通過(guò)減/小旁通油量來(lái)自動(dòng)補償漏油量 ，使PT泵的供油量不致下降，從而減少檢修的次數。

（5）在PT燃油系統中，所有PT噴油器的供油均有一個(gè)PT泵來(lái)完成而且PT噴油器可單獨更換，因此不必像柱塞泵那樣在試驗臺上進(jìn)行供油均有性調整。

（6）PT燃油系統結構緊湊，管路布置簡(jiǎn)單，整個(gè)系統中只有噴油器有一副精密偶件，精密偶件數比柱塞泵燃油系統大為減少，這一優(yōu)點(diǎn)在氣缸數較多的柴油發(fā)電機上更為明顯。

 

柱塞式噴油泵三維圖

三、PT燃油系統的優(yōu)點(diǎn)

（1）噴油正時(shí)由配氣凸輪軸決定，安裝PT泵時(shí)無(wú)需調整噴油正時(shí)。

（2）PT燃油系統結構緊湊，整個(gè)系統中只有噴油器中有一副精密偶件，精密偶件數較采用柱塞式噴油泵的燃油系統大為減少。

（3）由于高壓只在噴油器中產(chǎn)生，PT泵以較低的壓力工作(出口壓力約為0.8～1.2MPa)。沒(méi)有高壓油管也沒(méi)有高壓接頭，消除了壓力波動(dòng)的問(wèn)題。它可以采用很高的噴油壓力，燃油霧化質(zhì)量好，而且也不存在高壓漏油的問(wèn)題。

（4）由于PT燃油系統是利用油壓調節的，在油泵磨損時(shí)，具有自動(dòng)補償的能力，供油量不會(huì )下降，不用重新調整。

（5）有相當數量的燃油(約80%)經(jīng)過(guò)噴油器回流，可對噴油器進(jìn)行冷卻和潤滑，并把可能存在于油路中的氣泡帶走?；亓鞯娜加蛶е?zhù)噴油器的熱量直接流網(wǎng)浮子油箱，在冬季，還可以起到加熱油箱中燃油的作用。

（6）噴油器可單獨更換，因此不必像柱塞泵那樣需在試驗臺上進(jìn)行供油均勻性的調整。

 

四、PT燃油系統存在的缺點(diǎn)

（1）康明斯NH、NTA855及KTA19、KTA38、KTA50系列柴油發(fā)電機上采用的PT泵，由于除了PTG調速器外還裝有MVS調速器，增壓機型還裝有AFC控制器，故結構上仍比較復雜。

（2）PT燃油系統的噴油器由于采用轉矩調整法調整，如調整不當時(shí)可能引起燃油霧化不良，排氣嚴重冒黑煙和功率下降，有時(shí)甚至可能將噴嘴壓壞，導致噴油器油嘴脫落。

（3）PT泵需在專(zhuān)用的PT燃油泵試驗臺上進(jìn)行調試，使用中仍感不便。

 

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