摘要：柴油發(fā)電機啟動(dòng)困難是較常見(jiàn)的故障，引起柴油發(fā)電機啟動(dòng)困難主要故障部位有壓縮系統、供油系統、配氣機構、啟動(dòng)裝置等，康明斯公司在本文章中針對柴油發(fā)電機啟動(dòng)困難的原因進(jìn)行了詳細的分析，并給予了解決的答案以求能對大家帶來(lái)幫助。

一、汽缸壓縮壓力不足的故障原因

 

汽缸壓縮壓力不足，會(huì )使汽缸內溫度過(guò)低，柴油難以燃燒而造成啟動(dòng)困難。

具體原因：

（1）進(jìn)氣門(mén)漏氣或者是排氣門(mén)漏氣，氣門(mén)及氣門(mén)座密封環(huán)帶處出現麻點(diǎn)、凹穴和燒損使氣門(mén)漏氣。檢查氣門(mén)組機件是否正常，重新修鉸、研磨氣門(mén)，恢復氣門(mén)的密封性，調好氣門(mén)間隙。

（2）存在活塞環(huán)卡死或折斷、嚴重磨損、安裝對口等問(wèn)題，檢查活塞環(huán)的開(kāi)口間隙及邊間隙，清除積碳，更換活塞環(huán)，把活塞環(huán)的開(kāi)口角度錯開(kāi)；活塞環(huán)膠結，失去彈性而折斷，這時(shí)可用煤油浸泡活塞環(huán)，并用木棒輕輕敲擊，使其松動(dòng)后拆下活塞環(huán)。

（3）活塞與缸套配合不良，產(chǎn)生漏氣。檢查缸套、活塞的磨損情況，若磨損超限，應予更換。

（4）汽缸墊被燒損而漏氣，應用扭力扳手檢查缸蓋螺母扭緊力矩是否在254.8～294 N·m之間，更換汽缸墊，并按規定力矩擰緊汽缸蓋螺栓。

（5）噴油器安裝座孔處漏氣。故障一般常發(fā)生在新?lián)Q缸蓋或拆裝噴油器之后，更換噴油器油嘴上的銅墊片，并正確安裝。

（6）氣門(mén)桿卡死在氣門(mén)導管中，主要是燒機油后產(chǎn)生積碳引起。這時(shí)應拆下氣門(mén)桿，清除積碳，清洗后重新裝配，必要時(shí)更換氣門(mén)與氣門(mén)導管。

 

圖1 汽缸壓力不足

二、燃油系統產(chǎn)生故障原因

 

燃油系統的燃油質(zhì)量、霧化質(zhì)量、噴油壓力、噴油時(shí)刻等都對柴油發(fā)電機的啟動(dòng)性能產(chǎn)生影響（圖2）。

具體原因有：

1、低壓油路流不暢或者柴油中含過(guò)多水分或存在滲水。

（1）油路中各管路接頭貼合不嚴、松動(dòng)或墊片失效，而產(chǎn)生漏油故障；

（2）油路中有空氣，產(chǎn)生氣阻；

（3）油路中有水分。

2、輸油泵不供油或供油量不足。

3、供油提前角度不對。

4、油量拉桿卡死在停止供油位置；調節齒圈與調節齒桿卡死；柱塞卡死在停止供油位置。此時(shí)應拆卸、檢查是否有污物卡住，用干凈的柴油清洗；檢查配合件是否有損傷、毛刺，予以修整。

5、噴油泵不供油或供油不正常。應拆卸維修或更換新偶件，并在噴油泵試驗臺上進(jìn)行調校。

6、噴油器不噴油或噴油很少、壓力太低、霧化不良。

圖2 燃油系統故障診斷

三、啟動(dòng)轉速低故障原因和排除方法

 

柴油發(fā)電機啟動(dòng)要求曲軸必須達到最低轉速要求，如果起動(dòng)系統統所發(fā)出的啟動(dòng)轉速過(guò)低，柴油發(fā)電機將無(wú)法啟動(dòng)。

1、具體原因：

（1）電路接觸不良，接頭松弛；

（2）蓄電池電量不足；啟動(dòng)發(fā)電機功率下降；

（3）啟動(dòng)發(fā)電機故障。

2、檢查排除方法：

（1）檢查啟動(dòng)裝置工作是否正常，線(xiàn)路各連接點(diǎn)是否緊密牢固，擰緊各連接樁頭或線(xiàn)頭，必要時(shí)打磨修復接線(xiàn)柱，使導線(xiàn)接觸良好；

（2）給蓄電池充電；排除啟動(dòng)發(fā)電機故障；

（3）拆下啟動(dòng)發(fā)電機，用細砂紙打磨整流子；碳刷架彈簧彈力不足，應予更換。

 

四、配氣機構故障原因

 

配氣機構（圖3）的故障多是由進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不合理引起的。

主要原因有：

（1）曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、調速齒輪記號刻錯；裝配時(shí)齒輪記號對錯；凸輪軸齒輪裝反；曲軸齒輪滾鍵；曲軸軸頸30 mm超差。對此，應根據情況，分別排除。

（2）氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，應調整到正常值，S1100柴油發(fā)電機進(jìn)氣門(mén)間隙為0.3～0.4 mm，排氣門(mén)間隙為0.4～0.5 mm。

（3）氣門(mén)推桿未裝入氣門(mén)挺柱的凹坑內，或是由于調整螺釘螺母未擰緊，調整螺釘松脫后氣門(mén)推桿脫落，使配氣機構動(dòng)作不正常而導致柴油發(fā)電機不能啟動(dòng)。這時(shí)應拆下缸蓋罩檢查，重新擰緊調整螺釘、螺母。

（4）氣門(mén)搖臂咬死，使搖臂不能正常工作，這種故障通常發(fā)生在更換新的搖臂襯套及搖臂軸后，現象是柴油發(fā)電機突然停車(chē)后就不能啟動(dòng)。這時(shí)應拆下?lián)u臂座部件，修復咬傷的搖臂軸，或更換新?lián)u臂軸和襯套。

（5）氣門(mén)搖臂卡簧未裝好，使搖臂軸向松脫掉下，或由于氣門(mén)頂活塞使搖臂斷裂。故障征象與氣門(mén)推桿斷裂后的現象類(lèi)似，此時(shí)需拆下缸蓋罩重新裝上搖臂和卡簧。若搖臂斷裂，還需找出原因排除。

（7）齒輪室齒輪磨損嚴重，齒形成尖角狀，影響供油時(shí)間和配氣時(shí)間，這時(shí)應更換新齒輪。

 

圖3 柴油機配氣機構運行

五、曲軸轉動(dòng)阻力大的故障原因

曲軸轉動(dòng)阻力過(guò)大，啟動(dòng)轉速難以達到要求，柴油發(fā)電機將發(fā)生啟動(dòng)困難。

具體原因有：

1、減壓手柄調整不當，自由行程過(guò)大，打開(kāi)減壓手柄后進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟甚微，曲軸轉動(dòng)阻力大，這時(shí)應重新調整減壓器。

2、氣溫低或機油牌號不對，機油黏度過(guò)大而使啟動(dòng)阻力增大，可對機油加溫或更換合適的機油。

3、維修時(shí)各配合部位的間隙過(guò)小，使摩擦阻力變大，極易造成咬死的故障，因此新修的柴油發(fā)電機應保證各部位的配合間隙合格，裝配后應轉動(dòng)靈活。

4、主軸瓦、連桿瓦以及各軸與襯套之間，因潤滑不良或機油清潔度差而引起的拉傷拉毛，使滑動(dòng)部位的阻力變大，這時(shí)應查出故障部位并修復。

5、裝配不當或零件尺寸不合格，造成起動(dòng)軸齒輪無(wú)軸向間隙，油泵扳手座頂死凸輪軸端面。這時(shí)可通過(guò)車(chē)削起動(dòng)齒輪端面，增加油泵扳手座紙墊等方法解決。

6、裝連桿蓋時(shí)，因記號未對準，連桿螺釘裝緊后，柴油發(fā)電機盤(pán)重或轉不動(dòng)，應重新對好記號裝配。

 

    柴油發(fā)電機能順利啟動(dòng)必須具備以下三個(gè)條件，且缺一不可。一是吸入的空氣要形成強烈的旋流，在壓縮終點(diǎn)要有比柴油自燃點(diǎn)高出200～400 ℃的壓縮終了溫度，即達到500～700 ℃；二是適時(shí)以高壓向燃燒室噴射細微的霧化柴油；三是曲軸旋轉速度要高于110轉/分鐘。由此可知，引起柴油發(fā)電機啟動(dòng)困難主要故障部位包括壓縮系統、供油系統、配氣機構、起動(dòng)裝置。對于啟動(dòng)困難故障，我們只要從這幾個(gè)方面仔細查找，定會(huì )找到故障所在。

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