柴油發(fā)電機經(jīng)長(cháng)期運行后，其潤滑系統的各零部件由于磨損或蝕損、堵塞等就會(huì )產(chǎn)生故障。其中機油泵是潤滑系統中最主要的部件，例如機油泵零件磨損就會(huì )使機油泵的出油量和出油壓力降低；機油泵各密封面、閥門(mén)等處蝕損、變形、彈簧的彈力減弱、油管破裂、凹癟及油管接頭損壞就會(huì )造成漏油；因此，應定期對潤滑系統進(jìn)行檢查和性能試驗，目的是測量機油泵泵出流量隨著(zhù)轉速（n）、油壓（PD）和油溫（Toil）變化而變化的關(guān)系，并評估機油泵是否有氣蝕和分析泄壓閥特性，以便查處柴油機機油泵的功能隱患。...

柴油機主軸承的作用是支撐曲軸，保證曲軸正常運轉和動(dòng)力輸出。軸承是由兩個(gè)半圓環(huán)組成，上半部裝在機體上，下半部由軸承蓋固定在機體上，同時(shí)也稱(chēng)為滑動(dòng)片。主軸承總成結構一般包括主軸承座、主軸承蓋和主軸瓦，其中，主軸承座安裝在柴油發(fā)電機的機架上，主軸承蓋通過(guò)螺栓和螺母連接在主軸承座上。由于軸承是柴油機零件中的易損件，因此，在柴油發(fā)電機大修時(shí)必須更換。...

為提高目前柴油機維修市場(chǎng)的技工對曲軸止推瓦的進(jìn)一步了解，正確使用并更換止推瓦及與曲軸軸向間隙相關(guān)聯(lián)處的一些認識?？得魉拱l(fā)電機廠(chǎng)家本文就針對柴油機曲軸止推瓦的一般定義、構造安裝、間隙要求、潤滑條件、止推瓦本身質(zhì)量特性和維修前后的注意事宜作些簡(jiǎn)扼回顧，來(lái)討論分析曲軸止推瓦脫落。希望對維修站正確判斷柴油發(fā)電機機故障引發(fā)點(diǎn)會(huì )有一點(diǎn)幫助，本文也可作為康明斯發(fā)電機組授權經(jīng)銷(xiāo)商新上崗技工培訓的一個(gè)業(yè)務(wù)教材。...

對于柴油發(fā)電機高速旋轉的零件如曲軸、飛輪、傳動(dòng)軸、皮帶輪轂等在裝配前應進(jìn)行平衡試驗，檢查其靜平衡與動(dòng)平衡。零件不平衡將給零件本身和軸承造成附加載荷，使其在柴油發(fā)電機工作中發(fā)生振動(dòng)，從而加速零件的磨損和損傷。所以零件和組合件在進(jìn)行總裝前要進(jìn)行平衡試驗，以提高修理質(zhì)量和延長(cháng)總成的使用壽命。零件和組合件的平衡分為靜平衡和動(dòng)平衡兩種。產(chǎn)生不平衡的原因是零件的尺寸不精確、制造質(zhì)量不均勻、由于裝配中的誤差，使零件的旋轉中心或軸線(xiàn)發(fā)生偏移。如零件的靜不平衡是由于零件的重心離開(kāi)了零件的旋轉軸線(xiàn)而產(chǎn)生的，長(cháng)形零件彎曲，質(zhì)量...

當柴油機不使用電子速度控制器的情況下，也可直接控制RSV機械調速器以實(shí)現柴油發(fā)電機組起動(dòng)和調速。RSV型全程式調速器是一種典型的機械全程式調速器，目前廣泛應用于中小功率高速柴油發(fā)電機上。RSV調速器的結構特點(diǎn)是采用雙杠桿，一根調速彈簧，轉速感應元件為飛錘。通常該調速器裝在噴油泵后端，由噴油泵凸輪軸后端的調速齒輪驅動(dòng)。調速器主要由2個(gè)飛錘、飛錘座、移動(dòng)桿、拉力杠桿、導動(dòng)杠桿、浮動(dòng)杠桿、轉動(dòng)桿、調速彈簧、啟動(dòng)彈簧、怠速彈簧、怠速輔助彈簧、操縱桿、校正彈簧及齒桿行程限制螺栓等組成。...

噴油器是將燃油噴射到氣缸中，實(shí)現柴油機燃油的均勻混合和燃燒的關(guān)鍵部件。維修工需要了解噴油器的工作原理，包括噴油器的噴油機構、噴孔結構和噴油量控制方式等。同時(shí)還需要熟悉噴油器的構造，包括噴油器的外殼、噴孔和噴嘴等部件。噴油器的檢修目的是培養維修工掌握柴油發(fā)電機燃油系統的檢修技能。噴油器的檢修包括清洗、拆解、更換零部件、組裝和調試等步驟。維修工需要學(xué)習如何正確清洗噴油器，使用專(zhuān)用工具拆解噴油器，并根據噴油器的狀況進(jìn)行零部件的更換。在組裝噴油器時(shí)，需要按照規定的順序和要求進(jìn)行操作，并進(jìn)行相應的調試，以確保噴油器...

柴油發(fā)電機共軌電控燃油噴射系統利用先進(jìn)的電子技術(shù)、高頻高速電磁閥技術(shù)，能夠自由控制噴油量、噴油壓力、噴油正時(shí)和噴油頻率，目前正迅速發(fā)展?？得魉构驹诒疚暮?jiǎn)要介紹康明斯發(fā)電機組燃油系統的發(fā)展過(guò)程、基本原理和類(lèi)型，并闡述共軌系統的優(yōu)點(diǎn)及發(fā)展方向。...

當噴油器的結構和噴油壓差一定時(shí)，噴油量的多少就取決于噴油時(shí)間。在柴油機電控燃油噴射系統中，噴油量的控制是通過(guò)對噴油器噴油時(shí)間(噴油觸發(fā)脈沖寬度)的控制來(lái)實(shí)現的。由于發(fā)動(dòng)機工況不同，對混合氣濃度的要求也不相同。為使發(fā)動(dòng)機在各種運行工況下，都能獲得最佳的混合氣濃度，以提高柴油發(fā)電機的經(jīng)濟性和降低排放污染，因此需要對噴油量、噴油正時(shí)進(jìn)行控制。...