MTU（含DDC mtu）2000、4000系列電控燃油系統結構是電控單體式噴油泵（EUP）系統，如圖1所示。低壓燃油系統與普通的燃油油路相同，而高壓油路中單體泵為電控單體式噴油泵（EUP），高壓油管也很短及管徑較小，在柴油機機體的安裝位置如圖2所示。...

電控單元是電噴型柴油發(fā)電機的控制計算機，裝有故障自檢系統。當它遇到故障時(shí)，對控制系統提供必要的保護，將故障以代碼的形式存儲在RAM中，并點(diǎn)亮故障指示燈檢查。沃爾沃（VOLVO）柴油機電控燃油系統在12L、16L發(fā)動(dòng)機中為電控單體式噴油器（EUI）類(lèi)型，7L發(fā)動(dòng)機中為電控高壓共軌（DCR）類(lèi)型。故障診斷功能基本相同，下面就以VOLVO 電控單體式噴油器（EUI）系統為例。...

帕金斯1300系列柴油發(fā)動(dòng)機為HEUI燃油系統，2300、2800系列柴油發(fā)動(dòng)機為EUI燃油系統。查詢(xún)故障代碼的步驟為首先打開(kāi)柴油發(fā)電機組控制面板的電源開(kāi)關(guān)，此時(shí)控制屏上故障代碼就在顯示器上的由幾位純數字組成的會(huì )不停地閃現，直到故障排除（顯示為“a_ _ _ _"）才可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。在發(fā)動(dòng)機出現故障時(shí)，則通用報警燈亮起，報警蜂鳴器同時(shí)鳴叫，若黃色報警燈亮起，則暫時(shí)不會(huì )立刻停機；若紅色燈亮起，此時(shí)常常會(huì )自動(dòng)停機。...

PCC智能控制器作為柴油發(fā)電機組的一個(gè)主要部件，它集強弱電及交直流電于一體，是康明斯公司為滿(mǎn)足自動(dòng)化柴油發(fā)電機組的要求而設計開(kāi)發(fā)的高科技產(chǎn)品。它的主要功能是顯示與監測柴油發(fā)電機組的工作狀態(tài)和主要技術(shù)參數，當發(fā)電機組出現異常情況時(shí)，發(fā)出聲光報警信號或自動(dòng)停機。，該控制器具有自動(dòng)/手動(dòng)啟動(dòng)、參數顯示、保護報警、自動(dòng)停機以及發(fā)電和市電的手動(dòng)/自動(dòng)切換功能，并可通過(guò)遠程計算機對發(fā)電機組實(shí)現三遙（遙控、遙測、遙信）監控。...

康明斯柴油發(fā)電機組要求輸入的柴油是潔凈、不含空氣和水， 要有合適的壓力， 并且該燃油含硫 量等各項指標必須滿(mǎn)足國家標準， 使用溫度等級滿(mǎn)足用戶(hù)現場(chǎng)環(huán)境的溫度要求。一般柴油發(fā)電機組的燃油系統由發(fā)動(dòng)機本身的燃油系統和外部的燃油系統兩大部分組成，但是康明斯發(fā)電機組只需要安裝外部的燃油系統，一般包括油箱、連接油管等。...

無(wú)功負荷是指在電力負載中不作功的部分，只在感性負載中才消耗無(wú)功功率，即定子線(xiàn)圈為產(chǎn)生磁場(chǎng)所需要消耗的無(wú)功功率。在發(fā)電機輸出有功功率的同時(shí)，還需要提供無(wú)功功率，而當無(wú)功功率不能滿(mǎn)足用電時(shí)，柴油發(fā)電機的電壓將會(huì )下降。因此大多數用戶(hù)在用電時(shí)會(huì )安裝無(wú)功補償裝置來(lái)保持無(wú)功功率的平衡，這樣才能維持電壓水平。...

廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發(fā)動(dòng)機和自由活塞式發(fā)動(dòng)機，也包括旋轉葉輪式的噴氣式發(fā)動(dòng)機，但通常所說(shuō)的內燃機是指活塞式內燃機。其中，活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍。根據國家標準GBlT1883-1989《往復活塞式內燃機術(shù)語(yǔ)》規定內燃機主要的基本術(shù)語(yǔ)，康明斯公司在本文的圖1中表示了柴油機工作原理的常用術(shù)語(yǔ)。...

機油冷卻器又稱(chēng)為機油散熱器，其原理是柴油發(fā)電機工作時(shí)，機件的一部分熱量要被機油所吸收，使機油溫度升高，黏度降低。當油溫高到一定程度后，機油將分解變質(zhì)，造成潤滑不良。為此，功率較大的柴油發(fā)電機必須設有機油冷卻器，以保持機油溫度在正常的范圍內（80℃左右）。在發(fā)動(dòng)機的正常工作過(guò)程中，機油散熱器的工作是不可或缺的。因此，機油散熱器對于柴油發(fā)電機的正常使用和維護具有重要的意義。...