在熱力過(guò)程中，只有在“工質(zhì)”膨脹過(guò)程才具有做功能力，而我們要求發(fā)動(dòng)機能連續不斷地產(chǎn)生機械功，就必須使工質(zhì)反復進(jìn)行膨脹。因此，必須設法使工質(zhì)重新恢復到初始狀態(tài)，然后，再進(jìn)行膨脹。因此，柴油機必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)熱力過(guò)程之后，才能恢復到起始狀態(tài)，使柴油機連續不斷地產(chǎn)生機械功，故上述四個(gè)熱力過(guò)程稱(chēng)為一個(gè)工作循環(huán)。...

根據ISO標準，由軸承支撐的旋轉體稱(chēng)為發(fā)電機的轉子，轉子通常視為發(fā)電機的主要旋轉部件，包括轉子鐵心、磁極繞組、轉軸、軸承、風(fēng)扇、交流勵磁機電樞和旋轉整流器等組成。其原理為感應由轉軸鐵芯和嵌在鐵芯上的閉合導體構成的轉子，在定子繞組產(chǎn)生的旋轉磁場(chǎng)的驅動(dòng)下產(chǎn)生高速回轉運動(dòng)。轉子兩端采用滾動(dòng)軸承并安裝固定在電動(dòng)機外殼的端蓋中。
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柴油發(fā)電機行業(yè)往往將內燃機潤滑系統比喻人體的血液循環(huán)系統， 那么機油泵就可與人體心臟相比擬。機油泵的作用是將油底殼里的機油經(jīng)過(guò)增壓后壓送到機油濾清器和各潤滑油道，以潤滑柴油發(fā)電機的各主要運動(dòng)機件，并使機油得到濾清。機油泵多為齒輪泵，由齒輪泵體等組成，當柴油發(fā)電機工作時(shí)，凸輪軸帶動(dòng)泵體的主動(dòng)齒輪轉動(dòng)。柴油發(fā)電機工作時(shí)，機油泵不斷工作，從而保證機油在潤滑油路中不斷循環(huán)。在柴油發(fā)電機各種工況下，機油泵都應保證供給足夠的潤滑油。由于機油泵的轉速與柴油發(fā)電機轉速成正比，低轉速時(shí)機油泵供油能力較差?？得魉构驹诒菊轮?..

水泵的作用是提高冷卻水壓力，驅動(dòng)冷卻液消散柴油發(fā)電機的熱量，使水在冷卻系統內加速循環(huán)，保證柴油發(fā)電機不太熱。柴油發(fā)電機的氣缸內有許多用于冷卻水循環(huán)的水道，這些水道通過(guò)水管與放置在發(fā)電機組前部的散熱器相連，形成一個(gè)大的水循環(huán)系統。水泵安裝在柴油發(fā)電機的上出水口，由風(fēng)扇皮帶驅動(dòng)，將柴油發(fā)電機氣缸水道中的熱水抽出，將冷水泵入。...

風(fēng)扇皮帶是用來(lái)帶動(dòng)充電機、水泵和冷卻風(fēng)扇的傳動(dòng)皮帶，一般為V形皮帶。若皮帶過(guò)松，會(huì )使皮帶在皮帶輪上打滑，使皮帶傳動(dòng)效率降低，而且會(huì )造成皮帶的嚴重磨損。如果皮帶有拉毛、裂紋或橡膠老化等缺陷，就會(huì )造成皮帶張緊力不夠，這樣會(huì )使發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生過(guò)熱現象，并使其轉速降低，致使電壓不足。相反，如果V形皮帶的張緊力過(guò)大，則會(huì )造成水泵、發(fā)動(dòng)機和風(fēng)扇的支承軸承受力過(guò)大，使軸承早期損壞。風(fēng)扇皮帶是柴油機冷卻系統正常運轉的重要組成部分，為了確保風(fēng)扇正常工作，需要定期檢測風(fēng)扇皮帶的狀況。因此，時(shí)刻注意檢查風(fēng)扇皮帶的張緊力和磨損狀態(tài)是非...

發(fā)電機負荷試驗是對發(fā)電機進(jìn)行負荷能力測試的一種方法。通過(guò)對發(fā)電機在不同負荷下的運行情況進(jìn)行觀(guān)察和測量，可以評估發(fā)電機的性能和負荷能力，為發(fā)電機的正常運行提供依據。發(fā)電機負荷試驗通常在實(shí)驗室或工廠(chǎng)內進(jìn)行。在試驗中，發(fā)電機的負荷會(huì )逐漸增加，以模擬實(shí)際使用中的不同負荷條件。試驗的過(guò)程中，會(huì )對發(fā)電機的電壓、電流、頻率等參數進(jìn)行測量和記錄，以評估發(fā)電機在不同負荷下的性能表現。整個(gè)交流發(fā)電機的檢測方法是當發(fā)電機不能發(fā)電或發(fā)電不足時(shí)，應首先確定故障發(fā)生外部電路還是發(fā)電機內部。如果初步確定故障在發(fā)電機內部，應將發(fā)電機從機...

發(fā)動(dòng)機配氣機構是指控制柴油發(fā)電機進(jìn)氣和排氣的部件按發(fā)動(dòng)機工作情況，適時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉。在發(fā)動(dòng)機內部，這些部件協(xié)同工作，以確保柴油發(fā)動(dòng)機正常運行?？得魉拱l(fā)動(dòng)機采用獨特的PT燃油系統，其配氣機構還有控制噴油正時(shí)功能。主要組成分為由正時(shí)齒輪系、凸輪軸、隨動(dòng)組件、推桿、搖臂、丁字壓板、氣門(mén)等零部件組成。其配氣相位以曲軸順時(shí)針轉動(dòng)方向計，當進(jìn)氣開(kāi)始上止點(diǎn)前26°；當進(jìn)氣結束下止點(diǎn)后50°；當排氣開(kāi)始下止點(diǎn)前64°；當排氣結束上止點(diǎn)后26°。本文將對發(fā)動(dòng)機配氣機構中的搖臂組進(jìn)行主要介紹，以及其優(yōu)缺點(diǎn)分析。...

配氣機構是柴油發(fā)電機進(jìn)氣和排氣的控制機構，它按照柴油發(fā)電機各氣缸工作次序，通過(guò)控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)保證在規定的時(shí)間內有足夠的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，并把燃燒后的廢氣從氣缸內盡可能徹底的排出。本文主要介紹柴油發(fā)動(dòng)機配氣機構的分類(lèi)、氣門(mén)組件和傳動(dòng)組件的結構與作用。...