康明斯公司為了提高員工對柴油發(fā)電機的維修和保養能力，通過(guò)拆裝實(shí)習的組織與教學(xué)，進(jìn)一步加深和鞏固所學(xué)理論知識，充分調動(dòng)了學(xué)習積極性和能動(dòng)性，使管理人員分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力大大提高。柴油發(fā)電機的拆裝與裝配時(shí)刻需要用扳手等不同的工具，因此動(dòng)手能力顯得尤為重要，通過(guò)動(dòng)手操作，可以激發(fā)學(xué)習興趣、培養合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng )新、解決實(shí)際間題，因此更應該加強動(dòng)手能力的培養。...

柴油發(fā)電機組的啟動(dòng)是一個(gè)復雜的過(guò)程，在此過(guò)程中有各種形式能量的相互轉換，這些轉換直接關(guān)系到柴油發(fā)電機能否正常啟動(dòng)。了解發(fā)電機組的啟動(dòng)原理和啟動(dòng)條件，對我們分析和處理柴油發(fā)電機組的啟動(dòng)故障具有重要意義。若不能正常啟動(dòng)會(huì )威脅到企業(yè)生產(chǎn)的用電安全，康明斯公司在此文章主要闡述的是頻繁啟機對柴油發(fā)電機的危害及啟動(dòng)故障的原因分析。...

康明斯發(fā)電機由于其良好的性能，在國內應用越來(lái)越廣泛。但如果用戶(hù)不按要求正確使用柴油發(fā)電機，特別是令柴油發(fā)電機長(cháng)時(shí)間地低速空載運轉，將嚴重影響柴油發(fā)電機的工作性能，甚至會(huì )大大縮短其使用壽命。柴油發(fā)電機組的負荷越小越有益，其實(shí)這是一個(gè)很?chē)乐氐恼`區，因為超過(guò)10分鐘的長(cháng)時(shí)間低怠速或空載會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機，這是由于室溫度太低以致于燃油不能完全，從而引起在噴油器噴孔以及環(huán)周?chē)纬煞e炭并引起氣門(mén)粘連。如果發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將會(huì )沖刷掉汽缸壁上的油，并使曲軸箱的油稀釋?zhuān)M(jìn)而影響潤滑油的品質(zhì)，并縮短發(fā)動(dòng)機...

當環(huán)境溫度較低時(shí)，蓄電池內阻增加，在大電流放電時(shí)，蓄電池端電壓會(huì )劇烈下降，因而柴油發(fā)電機的起動(dòng)電機的功率將顯著(zhù)下降。所以，冬天如果能采用預熱裝置和保溫措施，就可適當提高起動(dòng)功率，改善啟動(dòng)性能。起動(dòng)電機與飛輪齒圈的分離必須是自動(dòng)的。由于柴油發(fā)電機的起動(dòng)電機與曲軸間傳動(dòng)比很大，如果不能及時(shí)分離，則起動(dòng)電機要被啟動(dòng)了的發(fā)動(dòng)機反帶，使電樞線(xiàn)圈因轉速過(guò)高，在離心力的作用下飛散而損壞。...

作為一項應急備用的發(fā)電設備。柴油發(fā)電機在銀行、劇場(chǎng)、證券公司等負荷集中的重要建筑內是不可缺少的。而柴油發(fā)電機房及發(fā)電機的設計是一個(gè)系統性的工程，它包括選址、通風(fēng)排煙、確定機組功率、計算儲油量等一系列的問(wèn)題，設計人員在進(jìn)行設計的過(guò)程中為了保證發(fā)電機組安全高效的工作必須對這些問(wèn)題進(jìn)行綜合性考慮。最終設計出最優(yōu)方案投入建設。...

康明斯柴油發(fā)電機PT燃油系統是依靠電路系統中啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的關(guān)閉來(lái)熄火停機的。當啟動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至關(guān)閉位置后，柴油發(fā)電機應在7~10s內熄火，若熄火時(shí)間超過(guò)10s，則視為熄火困難。引起熄火困難的原因較多，但其實(shí)質(zhì)則是燃油系統中噴油器計量孔前的油壓偏高，超過(guò)熄火油壓所致?？得魉构驹诒疚闹袑⒊Ｒ?jiàn)導致噴油器計量孔前的油壓偏高原因以及熄火停機的解決方法分享給大家，以促進(jìn)您掌握和了解柴油發(fā)電機燃油泵方面的維修知識。...

柴油發(fā)電機高壓共軌管的作用是將供油泵提供的高壓燃油穩壓后，分配到各噴油器中，起到蓄壓器的作用。它的容積應削減高壓油泵的供油壓力波動(dòng)和每個(gè)噴油器由噴油過(guò)程引起的壓力振蕩，使高壓油軌中的壓力波動(dòng)控制在5MPa之下。但其容積又不能太大，以保證共軌有足夠的壓力響應速度以快速跟蹤柴油發(fā)電機工況的變化；將高壓油泵輸出的高壓油蓄積在共軌油腔內，維持ECU所設定的共軌壓力；向各缸噴油器供應高壓燃油。...

應急柴油發(fā)電機組作為供電系統的最后一道防線(xiàn)，在主電源和輔助電源失效時(shí)啟動(dòng)，向安全執行機構和設備提供電力，確保反應堆安全停堆。近幾年，某型應急柴油發(fā)電機組在國產(chǎn)化歷程中發(fā)生了多起氣缸套異常磨損問(wèn)題，對該型機缸套異常磨損問(wèn)題的分析及解決迫在眉睫。
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