作為電氣系統的主要電源，三相同步交流發(fā)電機已廣泛應用于柴油發(fā)電機，發(fā)電機使用過(guò)程中可能發(fā)生不發(fā)電、輸出電壓過(guò)低、過(guò)高和電壓不穩等故障，導致故障的原因主要是發(fā)電機皮帶張緊力過(guò)小、電壓調節器出現故障、發(fā)電機內部二極管出現故障、激磁繞組部分短路、三相繞組出現故障和導線(xiàn)連接不良等。故障裝載機的工作環(huán)境多為港口、化工廠(chǎng)、礦場(chǎng)等高硫高腐蝕地域。本文中結合故障的具體案例，逐層分析，研究故障的原因并提出解決方案。...

油量調節機構的作用是根據柴油發(fā)電機負荷和轉速的變化相應地改變噴油泵的供油量并保證各缸的供油量一致。由噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過(guò)轉動(dòng)柱塞以改變柱塞的有效行程的辦法來(lái)改變。油量調節機構一般有撥叉式、齒條齒圈式、鋼球銷(xiāo)式三種形式。...

VE型分配泵是單柱塞式高壓燃油噴射泵，它的結構特點(diǎn)是用一組供油元件通過(guò)分配機構定時(shí)定量地將燃油分別供給柴油發(fā)電機各氣缸。VE型分配泵集噴油泵、調速器、輸油泵和供油提前器等機構于一身，是封閉的一個(gè)整體。VE型分配式噴油泵結構緊湊、體積小、重量輕。具有高速性能好、使用可靠、功能齊全、安裝布置方便等優(yōu)點(diǎn)。...

康明斯柴油機噴油器的特點(diǎn)是每個(gè)噴油器進(jìn)油口處量孔斷面尺寸經(jīng)過(guò)選定就不再改變，雖然每缸噴入柴油的計量時(shí)間隨柴油機轉速而變化，但在每一個(gè)既定轉速下也是相對固定的,此時(shí)只要改變噴油器進(jìn)油口處的柴油壓力(即相應改變PT燃油泵的出口燃油壓力)就可以調節噴油量。柴油發(fā)電機STC噴油器是一種新的步進(jìn)噴油系統，也是一種噴油正時(shí)控制方法，包括求出基本噴油正時(shí)，根據當前發(fā)動(dòng)機工況算出參考增壓壓力，根據算出的參考增壓壓力與當前增壓壓力之差算出噴油正時(shí)補償值，以及用基本噴油正時(shí)補償值補償基本噴油正時(shí)，算出最終噴油正時(shí)。...

在電子控制泵噴嘴燃油噴射系統中，康明斯發(fā)電機輸油泵的作用是從燃油箱中吸取燃油，并且連續地輸往高壓噴射系統中。柴油發(fā)電機輸油泵的原理是在噴油泵凸輪軸上的偏心輪通過(guò)滾動(dòng)輪和頂桿，向下壓活塞，這樣使吸入止回閥和增壓閥開(kāi)啟，同時(shí)活塞彈簧被壓縮。當偏心輪轉過(guò)滾輪后，彈簧的彈力使活塞上行，此時(shí)，止回閥和開(kāi)啟，而另外兩個(gè)關(guān)閉。凸輪軸每轉一周，輸油泵輸油兩次。如果排出管路上油壓增高大于彈簧彈力時(shí)，則活塞便停留在輸油泵下部，待油壓降低后，繼續供油。...

為確保重要生產(chǎn)設備的安全，重要生產(chǎn)企業(yè)一般都會(huì )設置柴油發(fā)電機組作為應急電源，而柴油發(fā)電機的保養和維護是保證其是否能在緊急情況下正常運行的關(guān)鍵。如何才能檢驗保養和維護是否到位，柴油發(fā)電機組的可靠性是否合格？因此，康明斯公司保養規程規定柴油發(fā)電機應該每周做空載試驗，每年做帶負荷試驗。...

海拔高度和環(huán)境溫度對柴油發(fā)電機的輸出功率（容量）都會(huì )造成影響；當發(fā)電機組安裝在室內時(shí)，環(huán)境溫度是指發(fā)電機在額定狀態(tài)下運行的發(fā)電機室內溫度，它和發(fā)電機室的進(jìn)風(fēng)及排風(fēng)設計有密切關(guān)系。如果進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口面積過(guò)小，或排氣管太長(cháng)、彎頭多，管徑不夠大，都會(huì )造成發(fā)電機出力顯著(zhù)下降。那海拔高度又會(huì )對柴油發(fā)電機的功率有何影響呢？相信你將會(huì )在下文找到答案...

柴油發(fā)電機組的核心部件是噴油泵，柴油發(fā)電機的供油系統采用的是時(shí)間控制的模塊式結構，各氣缸都配有單獨的模塊，主要組件是高壓泵、電磁閥、機械噴油器和高壓油管。...