在壓縮和燃燒過(guò)程中，氣門(mén)必須保證嚴密的密封，不能出現漏氣現象。否則柴油發(fā)電機的功率會(huì )下降，嚴重時(shí)柴油發(fā)電機由于壓縮終了溫度和壓力太低，一直不能著(zhù)火（點(diǎn)火）啟動(dòng)。氣門(mén)在漏氣情況下工作，高溫燃氣長(cháng)時(shí)間沖刷進(jìn)氣門(mén)，使氣門(mén)過(guò)熱、燒損。氣門(mén)是在高溫、高機械負荷及冷卻潤滑困難的條件下工作的。氣門(mén)頭部還承受氣體壓力的作用。排氣門(mén)還要受到高溫廢氣的沖刷，經(jīng)受廢氣中硫化物的腐蝕。因此，要求氣門(mén)具有足夠的強度、耐高溫、耐腐蝕和耐磨損的能力。...

柴油發(fā)電機配氣機構是實(shí)現柴油發(fā)電機換氣過(guò)程的控制機構。其作用是根據配氣正時(shí)的要求，在規定的時(shí)刻開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，以保證氣缸排出廢氣和吸進(jìn)新鮮空氣，使工作循環(huán)不間斷地進(jìn)行。...

柴油發(fā)電機組智能控制器，采用高性能的計算機芯片，可修改發(fā)電機的控制程序和保護參數，它集測量、控制、保護、三遙等眾多功能為一體，完全滿(mǎn)足柴油發(fā)電機使用者對不同類(lèi)型的發(fā)電機組自動(dòng)控制需求?？得魉箍刂破鞯闹饕δ馨ú裼蜋C的自動(dòng)控制、發(fā)電機的自動(dòng)控制和柴油機的自動(dòng)化控制系統的運行控制。其中，自動(dòng)控制包括啟動(dòng)系統、充電系統、儀表系統、自動(dòng)加熱裝置、保護裝置和柴油機轉速的自動(dòng)控制，并且能實(shí)現故障報警和停機保護功能。...

柴油發(fā)電機應符合國家及行業(yè)相關(guān)技術(shù)標準，如GB/T 20051-2018《往復式內燃機驅動(dòng)的交流發(fā)電機組》、DL/T 5041-2012《電力工程直流電源設備通用技術(shù)條件及安全要求》等。本文《技術(shù)標準和規范》參考國家各種相關(guān)標準文件后，摘取其中比較重要的條例，可適用于2022年柴油發(fā)電機組的最新要求，并提出了柴油發(fā)電機組功能設計、結構、性能、安裝和試驗及機房環(huán)保系統，以及與發(fā)電機組配套的附屬設備、應包括的控制保護等方面技術(shù)要求。...

現代社會(huì )中，柴油發(fā)電機組越來(lái)越多的應用在各行各業(yè)的日常生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)中，以滿(mǎn)足用戶(hù)在突然停電時(shí)的應急供電。由于大部分客戶(hù)了解柴油機知識更多一些，其實(shí)相對于交流發(fā)電機缺乏足夠常識儲備?？得魉构驹诒疚臑槟阒攸c(diǎn)介紹一下關(guān)于交流發(fā)電機的基本情況。...

康明斯在柴油發(fā)電機端增加過(guò)濾精度為10μm的弗列加濾清器（弗列加為康明斯公司旗下濾清器產(chǎn)品品牌），同時(shí)精濾在原有精濾基礎上優(yōu)化了內部濾紙品質(zhì)，增大了精濾的容灰量，整機端粗濾粗濾的過(guò)濾精度為25μm。從容灰量來(lái)衡量，三級燃濾系統的總容灰量達到276.4g，遠比原有二級燃濾系統88.4多，增加了213%,大大提高了容灰能力。...

絕緣電阻的測量對發(fā)電機絕緣電阻的測量可以判斷所有帶電部分對機殼的絕緣狀態(tài)。發(fā)電機在冷態(tài)下，不帶任何外部引線(xiàn)來(lái)進(jìn)行測量檢查。檢查自勵交流發(fā)電機是靠剩磁起勵建立電壓的，對于無(wú)刷勵磁發(fā)電機的剩磁電壓較高，當勵磁回路短路時(shí)，仍有一定的輸出電壓。剛裝配好的新發(fā)電機沒(méi)有剩磁，所以開(kāi)機前應對勵磁機的定子繞組通直流電進(jìn)行充磁。長(cháng)期擱置的發(fā)電機重新使用前也需事先充磁后才能自勵發(fā)電。...

曲軸是柴油發(fā)動(dòng)機上重要的零部件，曲軸的成本大約占整機成本的十分之一，因此也是柴油機中最貴的零件。它的作用是把活塞、連桿傳來(lái)的氣體力轉變?yōu)檗D矩，將活塞是直線(xiàn)運動(dòng)轉化為旋轉運動(dòng)，用以驅動(dòng)柴油機的傳動(dòng)系統和配氣機構以及其他輔助裝置。曲軸最常見(jiàn)的損壞原因是彎曲疲勞，所以保證曲軸有足夠的彎曲疲勞強度是曲軸設計的首要問(wèn)題。曲軸各軸頸的尺寸還應滿(mǎn)足軸承承壓能力和潤滑條件的要求。...