隨著(zhù)全球環(huán)境的日益惡化，柴油發(fā)電機的排放污染逐漸引起人們的重視，其排放限制也在逐步提高。EGR系統的作用是適時(shí)將適量的廢氣導人氣缸，以控制缸內最高溫度，降低NOX排放量。EGR系統是降低柴油發(fā)電機氮氧化物排放的重要技術(shù)，它誕生于1970年，比三元催化技術(shù)的發(fā)明還要早。不過(guò)由于當時(shí)還沒(méi)有電噴技術(shù)，無(wú)法精確控制返回廢氣的流量和噴油量，反而使得燃油消耗更多，因此該技術(shù)被擱淺了很多年。直到后來(lái)電噴技術(shù)的發(fā)展，EGR系統才得以被重新運用在柴油發(fā)電機上。...

日常工作中，柴油發(fā)電機組出現高溫異常是常見(jiàn)的故障之一，高溫故障如果得不到及時(shí)排除，將會(huì )誘發(fā)更為嚴重的故障，如拉缸、活塞燒頂，甚至搗缸等。對于技術(shù)人員而言只有對發(fā)電機組的故障有所了解才能使我們在日常檢修和操作中更加快捷地排除故障。...

柴油發(fā)電機進(jìn)、排氣系統向氣缸提供清潔的充足的新鮮空氣，排除作功后的廢氣。增壓型柴油機還有進(jìn)一步利用排出氣缸的燃氣能量，使進(jìn)入氣缸的空氣預先增壓和冷卻，從而增加氣缸的進(jìn)氣密度，達到提高柴油機動(dòng)力性能和經(jīng)濟性的目的。因此，柴油發(fā)電機的進(jìn)排氣是衡量柴油發(fā)電機工作狀況和性能的一個(gè)指示。為了更好的維護康明斯發(fā)電機組的進(jìn)排氣系統，我們應首先要先了解其系統結構和工作原理。...

冷卻系統的主要功用是為柴油發(fā)電機組機件散熱，防止柴油發(fā)電機過(guò)熱而損壞。它是由水泵、水套、節溫器、散熱器、風(fēng)扇、膨脹罐、冷卻液溫度傳感器和水管等組成的密團循環(huán)系統。冷卻系統還能對冷卻強度進(jìn)行調節，以適應柴油發(fā)電機不同工況的需要。...

柴油發(fā)電機使用過(guò)程中出現發(fā)動(dòng)機耗油量大，動(dòng)力不足，溫度偏高現象，分析其原因大部分可能是汽缸密封性不良。氣缸密封性的診斷參數主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量、氣缸漏氣率及進(jìn)氣管真空度等。其中，氣缸壓力的高低是氣缸密封性、氣門(mén)密封性和缸墊密封性的綜合反映，表達了柴油發(fā)電機機械部分的整體技術(shù)狀況，因此檢測氣缸壓力是柴油發(fā)電機機械故障珍斷的有效手段之一。...

一百多年以來(lái)，發(fā)動(dòng)機的巨大生命力經(jīng)久不衰?，F代柴油發(fā)電機更是成為當今用量最大、用途最廣、無(wú)一與之匹敵的最重要的熱能機械，在國民經(jīng)濟中占有相當重要的地位。柴油發(fā)電機以其熱效率高、結構緊湊、機動(dòng)性強、運行維護簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)著(zhù)稱(chēng)于世。今天，康明斯廠(chǎng)家將帶領(lǐng)您慢慢走進(jìn)柴油發(fā)電機，了解其總體構造與各系統的組成。...

并聯(lián)發(fā)電機組的無(wú)功負載分配取決于各發(fā)電機勵磁系統的特性。發(fā)電機勵磁調節的方案和路線(xiàn)很多，把它們逐一介紹是困難的。但是，為了建立無(wú)功負載分配的一般概念， 康明斯發(fā)電機可以避開(kāi)具體調壓線(xiàn)路和其動(dòng)作過(guò)程，而只用調壓器調節勵磁的最終結果來(lái)進(jìn)行分析。

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柴油發(fā)電機裝配是柴油發(fā)電機修理中十分重要的一道工序，柴油發(fā)電機裝配質(zhì)量的好壞很大程度上決定了柴油發(fā)電機的修理質(zhì)量，即使是合格的零件如果不按裝配工藝要求去安裝，也不能達到產(chǎn)品原有的性能。因此，康明斯公司提醒廣大用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商在柴油發(fā)電機維修中必須重視裝配工作。...