柴油發(fā)電機組在運行時(shí)，柴油機的排出廢氣溫度高達500～550℃，有的排氣管接在廢氣渦輪增壓器上。增壓器內部的軸承和風(fēng)葉加工精度很高。安裝排氣系統時(shí)，應注意排氣系統急劇的溫度變化，減小高溫、振動(dòng)和強烈的排氣噪聲問(wèn)題。...

康明斯公司警示用戶(hù)，在吊裝柴油發(fā)電機過(guò)程中，應用足夠強度的鋼絲繩在發(fā)電機組起吊位置，不得套在聯(lián)接軸上，也要防止油管和表盤(pán)觸碰，按要求將發(fā)電機組吊起對準基礎中心線(xiàn)和減振器，并將其墊平。盡管起吊點(diǎn)已設計在盡可能接近發(fā)電機的重心處，但由于結構限制，起吊時(shí)發(fā)電機組可能有一定傾斜。須小心操作，輕吊輕放，以避免人員受傷或設備損壞。...

摘要：柴油機電子控制模塊（簡(jiǎn)稱(chēng)ECM）具有連續監測并控制柴油機正常工作運轉的功能。根據各傳感器的輸入信息，控制柴油機的燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)刻，并為其他輸出裝置提供最佳的控制指令。另外，ECM還對自身故障、各傳感器和執行元件、串行數據線(xiàn)、故障指示燈（MIL）電路進(jìn)行檢測，當檢測到故障時(shí)，ECM記憶相應故障碼并采取有關(guān)措施。...

機油液位傳感器用于監測柴油發(fā)電機的機油油位，它安裝在柴油發(fā)電機的機油尺管中，以確定潤滑系統是否正常工作，防止缺油造成發(fā)動(dòng)機損壞，該傳感器是利用油進(jìn)入容器后引起傳感器殼體和感應電極之間電容量的變化，并將此變化轉變?yōu)殡娏髯兓鴻z測油在容器內位置（高度）的零件。...

冷卻液溫度傳感器為負溫度系數電阻計NTC，內部是由一個(gè)半導體熱敏電阻構成，它具有負溫度系數NTC。當柴油發(fā)電機冷卻液溫度逐漸升高時(shí)，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果柴油發(fā)電機冷卻液溫度發(fā)生變化時(shí)傳感器的輸出電壓也相應變化。...

所謂黑啟動(dòng)，是指在重大系統故障或全系統范圍停電的情況下，在沒(méi)有電網(wǎng)支持的情況下重啟無(wú)自啟動(dòng)能力的發(fā)電機組，逐漸擴大系統恢復范圍，最終實(shí)現整個(gè)系統的恢復。簡(jiǎn)單來(lái)講黑啟動(dòng)的目的就是以最快速度啟動(dòng)更多發(fā)電電源，從而恢復更多的發(fā)電能力。業(yè)內部分人士將“黑啟動(dòng)”形象的比喻為電網(wǎng)的“打火機”。...

柴油發(fā)電機房噪音通?？奢p易穿透墻體的阻擋輻射到機房外，它除了設備本身運轉發(fā)出的噪聲，還有就是噪聲在機房?jì)确瓷湫纬傻脑肼晥?chǎng)。其主要噪聲源包括柴油發(fā)電機的排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲、燃燒噪聲、機械噪聲、電磁噪聲以及地基振動(dòng)的傳遞所產(chǎn)生的噪聲等。...

柴油發(fā)電機組的通信協(xié)議可分為直接連接和MODEM（電話(huà)線(xiàn)路）連接。其中直接連接采用RS232模塊通訊距離可達 10-15 米，建議使用標準的非調制解調器連線(xiàn)。通過(guò)RS485或RS422模塊通訊距離可達1000米。若遠程終端使用調制解調器通過(guò)電話(huà)線(xiàn)與控制器進(jìn)行通訊。建議使用標準的調制解調器線(xiàn)連接控制器，控制器檢測 DSR 判斷調制解調器的存在。以下康明斯公司以電噴式柴油發(fā)電機為例，主要介紹其通信設置的幾種模式以及設置方法。...