在高原環(huán)境下，對柴油發(fā)電機組影響最大的因素是低壓和低溫，特別是大氣壓力下降，對柴油機的影響最大。柴油發(fā)電機組原動(dòng)機功率下降，柴油、機油的油耗增加，熱負載上升，對發(fā)電機組功率及主要電氣參數影響較大。另外，高原環(huán)境的高紫外線(xiàn)強度、空氣干燥高風(fēng)塵條件也對柴油發(fā)電機組正常工作有一定的影響。...

噴油泵（又稱(chēng)高壓油泵）是柴油發(fā)電機燃油供給系中最重要的部件之一，也被稱(chēng)為柴油機的“心臟”。其作用是根據柴油機的工作要求及負荷，在規定的時(shí)刻將定量的柴油以一定的高壓送往噴油器。...

柴油發(fā)電機組防音箱體結構的設計，主要考慮能夠容納所有配套件（包括柴油機、發(fā)電機、啟動(dòng)電池、斷路器、控制系統和消聲組件等）和降噪所需空間、足夠的進(jìn)排風(fēng)通道面積，滿(mǎn)足額定功率輸出，并安全、可靠運行，同時(shí)便于操作、檢修、裝卸、運輸、安裝、防塵、防雨雪和組裝等。力求用最小的體積，較低的制造和運輸成本達到各項技術(shù)指標和功能。...

隨著(zhù)生產(chǎn)的需要和科技水平的不斷提高，對柴油機的要求也越來(lái)越高，既要求柴油機輸出功率要大，經(jīng)濟性要好，而且重量要輕，體積要小。柴油機輸出功率的大小，取決于進(jìn)入氣缸的燃油和空氣的數量及熱能的有效利用率。由此可知：要提高柴油機的輸出功率，最經(jīng)濟最有效的辦法是增加進(jìn)入氣缸的空氣量。在柴油機氣缸容積保持不變的條件下，增加進(jìn)入氣缸的空氣密度是提高柴油機輸出功率的主要手段。...

配氣機構與進(jìn)排氣系統的功用是按柴油機的工作循環(huán)和著(zhù)火順序，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣門(mén)，以保證新鮮空氣適時(shí)充入氣缸，并將燃燒后的廢氣即時(shí)排出。發(fā)動(dòng)機配氣機構的類(lèi)型有：氣門(mén)式、氣孔式和氣孔-氣門(mén)式三種類(lèi)型。四沖程柴油機普遍采用氣門(mén)式配氣機構。柴油機對配氣機構及進(jìn)排氣系統的要求是：進(jìn)入氣缸的新鮮空氣要盡可能多，排氣要盡可能充分；進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻要準確，開(kāi)閉時(shí)的振動(dòng)和噪聲要盡量??；另外，要工作可靠，使用壽命長(cháng)和便于調整。本節著(zhù)重講述四沖程柴油機的氣門(mén)式配氣機構及其進(jìn)排氣系統。...

氣門(mén)傳動(dòng)組是從正時(shí)齒輪開(kāi)始至推動(dòng)氣門(mén)動(dòng)作的所有零件，其組成視配氣機構的形式而有所不同，而氣門(mén)傳動(dòng)組主要由凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等零部件組成。氣門(mén)傳動(dòng)組的功用是按照規定時(shí)刻（配氣定時(shí)）和次序（發(fā)火次序）打開(kāi)和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，并保證一定的開(kāi)度。...

康明斯電力公司智能并機系統，其主控制器均采用Cummins品牌主控制器。其在大部分大型IDC數據中心及海外電站群項目應用廣泛，性能、外觀(guān)、可靠性均有非常好的反饋，操作簡(jiǎn)便、人性化。該智能并機系統主控制器為PCC3.3系列，可實(shí)現最多16臺發(fā)電機組并機（所有并機發(fā)電機組為一組），并可以實(shí)現組與組之間進(jìn)行BTB（組與組）并機模式，擴展至256臺發(fā)電機組并機，擴展性非常強。...

隨著(zhù)當前大中型數據中心建設規模、等級以及供電系統的復雜程度越來(lái)越高，柴油發(fā)電機組作為備用電源，是保障數據中心系統安全可靠的最后一道防線(xiàn)。市電電源和備用電源的切換控制邏輯更是數據中心供電系統安全可靠運行的指揮中樞，起到至關(guān)重要的作用。本文以A級數據中心10 kV 配電系統架構圖為例，從系統結構、監控配置、聯(lián)鎖控制以及逐級切換管理等方面探討數據中心市電電源與備用電源切換控制邏輯的設計理念及其重要性。...