通過(guò)柴油發(fā)電機的速度特性和負荷特性，雖然能詳細地分析給定條件下的經(jīng)濟性和動(dòng)力性等，但是由于發(fā)電用柴油發(fā)電機工況變化范圍廣，這種性能分析具有一定的局限性，即不能在使用工況領(lǐng)域進(jìn)行全面的分析。所以，為了正確分析與評價(jià)柴油發(fā)電機的性能，以便針對不同的機型選用更好的柴油發(fā)電機，需要弄清楚在整個(gè)使用工況范圍內其性能的變化或分布情況。...

速度特性是指柴油發(fā)電機在正常工作條件下，負荷一定時(shí)，柴油發(fā)電機的性能指標隨其轉速的變化特性。這里，柴油發(fā)電機的正常工作條件是指柴油發(fā)電機的冷卻水溫和潤滑油溫度正常（80℃），點(diǎn)火時(shí)期和空燃比調節到最佳狀態(tài)。...

柴油機的裝配十分精細、復雜且極為重要，裝配的好壞直接影響柴油發(fā)電機組工作是否正常、可靠。為此，裝配時(shí)必須認真按照配裝工藝的各項技術(shù)要求進(jìn)行。柴油發(fā)電機組裝配的主要技術(shù)要求有：保持相對運動(dòng)機件之間的正確配合和合適的間隙；保證固定機件連接的可靠性；保證定時(shí)準確、定量機構準確；保證運動(dòng)機件的動(dòng)力平衡；保證裝配過(guò)程中充分清潔。...

發(fā)電用柴油發(fā)電機的負荷特性是指當柴油發(fā)電機轉速不變時(shí)，柴油發(fā)電機的性能指標隨負荷的變化關(guān)系。此時(shí)，因轉速不變，所以有效功率Pe、轉矩Ttq和平均有效壓力pme之間互成比例關(guān)系，均可表示為柴油發(fā)電機負荷的大小。...

在柴油發(fā)電機修理過(guò)程中，對于重要零件需要檢驗它的裂紋情況，若不及時(shí)發(fā)現，有可能引起零件斷裂，造成嚴重的事故，檢驗零件裂紋的方法分別有磁力探傷、熒光探傷及氣霧劑探傷法等。另外也可以采用對水冷式氣缸體、氣缸蓋等鑄造零件，常用水壓試驗方法發(fā)現裂紋，對于一些軸類(lèi)零件（如曲軸）表面的隱蔽裂紋也可用浸油敲擊法發(fā)現裂紋。...

柴油發(fā)電機待測排放物主要有CO、HC、NOx、煙度和微粒等，根據需要也可以測量CO2和O2。為了統一評價(jià)，有關(guān)排放測試規范中，對試驗方法及測量設備進(jìn)行了相關(guān)的規定。目前常用的排放分析儀有日本HORIBA的多組分排放氣體分析儀和AVL的多功能排放分析儀，由此測量CO、HC、NOx、CO2和O2等排放氣體。煙度一般用波許煙度計或不透光煙度計來(lái)測量...

柴油發(fā)電機的經(jīng)濟性指標，是通過(guò)測量柴油發(fā)電機運行時(shí)對應該工況所消耗的燃料量，同時(shí)測量柴油發(fā)電機的輸出轉矩和轉速后，進(jìn)行換算求得的。柴油發(fā)電機的輸出轉矩由測功器測量，柴油發(fā)電機轉速則用專(zhuān)用轉速傳感器測量。而每一工況所消耗的燃料量，是在穩定工況下通過(guò)測量一定時(shí)間間隔內所消耗量的燃料量，由此計算出每小時(shí)耗油量。傳統的燃料消耗量的測量方法有容積法和質(zhì)量法兩種。...

風(fēng)冷柴油發(fā)電機散熱是利用自然風(fēng)對柴油發(fā)電機直接進(jìn)行冷卻，水冷柴油發(fā)電機是利用水箱與汽缸周?chē)睦鋮s液進(jìn)行冷卻，油冷柴油發(fā)電機是利用機自身的機油進(jìn)行冷卻。每種柴油發(fā)電機用什么樣的冷卻方式，要看柴油發(fā)電機設計因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機優(yōu)勢就是結構簡(jiǎn)單，不需要額外的輔助配件，缸體和缸頭上的散熱片就可以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機基本的散熱需求，但如果連續運行因為散熱方式太過(guò)單一，所以發(fā)動(dòng)機就存在著(zhù)熱衰現象。而水冷發(fā)動(dòng)機這類(lèi)發(fā)動(dòng)機因為有了新的液體介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便柴油機長(cháng)時(shí)間運行，發(fā)...