柴油發(fā)電機共軌壓力傳感器的作用是以足夠的精度，在相對較短的時(shí)間內，測定軌道中的實(shí)時(shí)壓力，并向ECU提供電信號。軌壓傳感器安裝在油軌的一端，主要是測量共軌管中的燃油壓力。它通過(guò)硅膜(傳感單元)測量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉化為電壓輸出。...

曲軸位置傳感器又稱(chēng)為柴油發(fā)電機轉速與曲軸轉角傳感器,其功用是收集曲軸轉動(dòng)角度、柴油發(fā)電機轉速信號,并將該信號輸入ECU,用以確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻.本文圍繞曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的結構、安裝位置、檢修方法加以闡述。...

凸輪軸位置和曲軸轉速傳感器的作用是檢測曲軸或凸輪軸的位置，為ECU進(jìn)行噴油正時(shí)控制、氣門(mén)正時(shí)控制等提供依據。此外，ECU還利用轉速傳感器的信號計算柴油發(fā)電機的轉速，作為控制柴油發(fā)電機運轉的重要參數?？得魉构驹诒疚闹袑⑵浒惭b位置和工作原理及結構進(jìn)行了說(shuō)明，以供維修工程師和用戶(hù)更好的掌握康明斯發(fā)電機組的相關(guān)知識。...

衡量柴油發(fā)電機性能的重要標準之一就是設備起動(dòng)良好性，它在嚴寒低溫條件下能否成功起動(dòng)是柴油發(fā)電機一個(gè)重要性能指標。要想在低溫條件下起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機，就需要采取一些輔助措施，否則柴油發(fā)動(dòng)機會(huì )因起動(dòng)困難，從而導致了燃料的大量浪費。因此，我們需要采取合理的柴油發(fā)動(dòng)機低溫起動(dòng)方法，以此提升柴油機的起動(dòng)性能。...

康明斯斯坦福品牌同步交流發(fā)電機和其它品牌電機一樣，在銘牌上也標明它的型號和正常運行條件下的額定數據，同時(shí)規定了斯坦福發(fā)電機的主要技術(shù)數據和運行方式。這些數據就是斯坦福發(fā)電機的額定值，在使用中應當嚴格遵守，因為銘牌上的額定數據對斯坦福發(fā)電機各部分的結構和運行性能有很大的影響?？得魉构驹诒疚闹幸运固垢CI224交流發(fā)電機為例，其銘牌上主要展現的額定數據如下內容所示。...

電控單體泵是一種模塊式結構的高壓噴射系統，各缸柱塞泵泵體相互獨立。其工作方式與泵噴嘴類(lèi)似，但在結構上有很大區別。單體泵的噴油器和噴油泵之間用一根很短的高壓油管相連接。為了滿(mǎn)足日益嚴格的排放要求以及經(jīng)濟性，柴油發(fā)電機噴油系統正向著(zhù)高噴射壓力、自由靈活調整噴油量和噴油正時(shí)、噴油速率最佳控制的方向發(fā)展，電子控制的柴油噴射系統是實(shí)現柴油噴射過(guò)程柔性控制的有效手段，因此電控單體泵系統應運而生。...

高壓共軌噴射系統，是針對發(fā)電用發(fā)動(dòng)機理想燃油噴射系統的要求而開(kāi)發(fā)的新型時(shí)間-壓力式電控燃油噴射系統。其特點(diǎn)是，在結構上把傳統的泵-管-噴油器三個(gè)單元，按各自功能相互獨立起來(lái)，極大地提高了燃油噴射系統的控制自由度；在功能上實(shí)現了高壓噴射，并且對噴射壓力、噴射時(shí)刻、噴油規律都能實(shí)現直接調控，為直接控制放熱規律提供了必要的技術(shù)條件。典型的高壓共軌噴射系統有德國博世公司的CR型高壓共軌噴射系統和日本電裝的ECD-U2型高壓共軌噴射系統。...

在滿(mǎn)足排放法規的條件下，柴油機電控燃油噴射系統的應用，大大提高柴油機的燃油經(jīng)濟性和動(dòng)力性。柴油機電控燃油噴射系統與汽油機電控燃油噴射系統有許多共同之處，柴油機電控燃油噴射系統的關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)為柴油噴射電控執行器。分析柴油機電控燃油噴射系統的優(yōu)點(diǎn)，對分配泵供油技術(shù)和位置式電控分配泵控制技術(shù)進(jìn)行詳細論述，對電控柴油噴射技術(shù)有一定指導。...