在數據中心的設計過(guò)程中，柴油發(fā)電機組的選擇尤為重要。各項技術(shù)指標的選擇，與負載特性的配合以及土建基礎設施的配合等方面都值得深入思考。數據中心持續功率在柴油發(fā)電機組行業(yè)內的應用在持續增長(cháng)，該如何確定哪種發(fā)電機組最適數據中心項目？本文將對這些問(wèn)題展開(kāi)探討，詳細闡述柴發(fā)設置規定、性能等級、常見(jiàn)啟動(dòng)方式和柴發(fā)機房的要求等相關(guān)內容。...

康明斯柴油發(fā)電機PT燃油系統是依靠電路系統中啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的關(guān)閉來(lái)熄火停機的。當啟動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至關(guān)閉位置后，柴油發(fā)電機應在7~10s內熄火，若熄火時(shí)間超過(guò)10s，則視為熄火困難。引起熄火困難的原因較多，但其實(shí)質(zhì)則是燃油系統中噴油器計量孔前的油壓偏高，超過(guò)熄火油壓所致?？得魉构驹诒疚闹袑⒊Ｒ?jiàn)導致噴油器計量孔前的油壓偏高原因以及熄火停機的解決方法分享給大家，以促進(jìn)您掌握和了解柴油發(fā)電機燃油泵方面的維修知識。...

柴油發(fā)電機組是一種技術(shù)密集型的產(chǎn)品，在電網(wǎng)日益發(fā)展的今天，柴油發(fā)電機組仍有廣泛的應用。一些重要場(chǎng)所，如醫院、學(xué)校、銀行及一些營(yíng)業(yè)場(chǎng)所等都得到了廣泛的應用。隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，柴油發(fā)電機組需要量逐年增長(cháng)，且對其功能、技術(shù)性能的要求也越來(lái)越高。人們對單臺發(fā)電機的應用已經(jīng)非常熟悉。但對兩臺及以上的柴油發(fā)電機組的并聯(lián)運行的操作仍有不熟悉的地方。下文就這一問(wèn)題提出一些解決的辦法，以供參考。...

在高原地區，由于環(huán)境因素的變化，導致柴油發(fā)電機組的實(shí)際使用條件與普通平原地區設計條件產(chǎn)生了較大的差異，致使柴油發(fā)電機組的性能及可靠性嚴重下降，會(huì )給購買(mǎi)用戶(hù)造成了持續不斷的損失。因此，加強柴油發(fā)電機組高原環(huán)境適應性技術(shù)的基礎研究工作，對發(fā)展高原型柴油發(fā)電機組是必要的趨勢。...

柴油發(fā)電機高壓共軌管的作用是將供油泵提供的高壓燃油穩壓后，分配到各噴油器中，起到蓄壓器的作用。它的容積應削減高壓油泵的供油壓力波動(dòng)和每個(gè)噴油器由噴油過(guò)程引起的壓力振蕩，使高壓油軌中的壓力波動(dòng)控制在5MPa之下。但其容積又不能太大，以保證共軌有足夠的壓力響應速度以快速跟蹤柴油發(fā)電機工況的變化；將高壓油泵輸出的高壓油蓄積在共軌油腔內，維持ECU所設定的共軌壓力；向各缸噴油器供應高壓燃油。...

柴油發(fā)電機電控噴油器的結構，可分為二通電磁閥（雙向電磁閥）、液壓活塞和噴油器三部分。ECU依據各種傳感器及開(kāi)關(guān)信號，控制電控噴油器在正確時(shí)間噴油在正確時(shí)間噴油，噴射正確的柴油量，以及到正確的出油率以及良好的霧化效果?？得魉拱l(fā)電機廠(chǎng)家在本文中詳細講述了電控噴油器的作用、工作過(guò)程及其優(yōu)點(diǎn)。...

應急柴油發(fā)電機組作為供電系統的最后一道防線(xiàn)，在主電源和輔助電源失效時(shí)啟動(dòng)，向安全執行機構和設備提供電力，確保反應堆安全停堆。近幾年，某型應急柴油發(fā)電機組在國產(chǎn)化歷程中發(fā)生了多起氣缸套異常磨損問(wèn)題，對該型機缸套異常磨損問(wèn)題的分析及解決迫在眉睫。
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柴油發(fā)電機實(shí)施電控技術(shù)是當今世界柴油發(fā)電機發(fā)展的必然趨勢，本文對一種先進(jìn)的柴油發(fā)電機電控系統--共軌蓄壓電控噴油系統進(jìn)行了原理進(jìn)行論述。該系統利用液力增壓原理，將20Mpa以下的中壓燃油轉變?yōu)?00至160MPa的高壓燃油，由微處理器控制，噴入汽缸，燃油壓力不受發(fā)動(dòng)機轉速的影響。通過(guò)對高速電磁閥的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了實(shí)驗測試和分析，為系統的時(shí)間控制提供了依據；同時(shí)在本文中介紹了軌蓄壓電控系統功能以及給出了電控單元的組成框架及其控制策略。
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