四氣門(mén)的推桿式柴油發(fā)電機每汽缸包括兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)。每對氣門(mén)由橋接的氣門(mén)機構一前一后地操作，該氣門(mén)機構包括由單個(gè)推桿連接到搖臂的凸輪軸驅動(dòng)的凸輪從動(dòng)件（也稱(chēng)為挺桿或挺柱），而搖臂驅動(dòng)連接到該對氣門(mén)（進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)） 的橋。橋接的氣門(mén)機構是成本高效的設計，這樣的設計可以對很多應用實(shí)現可接受的性能， 雖然兩個(gè)橋接的氣門(mén)的操作并不精確同步，因為對橋施加的力可能在氣門(mén)之間并不完全平衡，氣門(mén)可能具有稍有不同的彈簧力，且氣門(mén)組件可能經(jīng)歷稍有不同的磨損。...

氣門(mén)座是影響柴油發(fā)電機可靠性，安全性的關(guān)鍵零部件之一。由于工作環(huán)境十分惡劣，氣門(mén)座的磨損失效是不可避免的，其磨損后直接影響柴油發(fā)電機的的輸出功率，工作性能及服役壽命?？得魉构驹诒疚姆治鰵忾T(mén)座磨損失效原因的基礎上，提出了康明斯發(fā)電機組氣門(mén)座的正確維修方法。...

在突然短路試驗中，應根據三相同步發(fā)電機突然短路的數學(xué)公式分析，觀(guān)察突然短路時(shí)定子繞組以及勵磁繞組的瞬間電流。試驗時(shí)，首先調節同步電機輸出電壓等于額定電壓380V，并記錄此時(shí)發(fā)電機的轉速、電壓、定子電流、勵磁電流以及校正直流測功機的電樞電流。...

對三相交流同步發(fā)電機，用相序儀檢查其輸出端的相序。對三相四線(xiàn)制出線(xiàn)方式的，設正相序排列順序為U、v、w、N或A、B、c、N或、L1、L2、L3，則當發(fā)電機的4條引出線(xiàn)通過(guò)端子板（或接線(xiàn)板）與外電路相連接時(shí)，應符合規定（其中包括使用不同顏色導線(xiàn)時(shí)的規定）。...

燃油經(jīng)濟性是柴油發(fā)電機綜合性能的一項重要指標，一般使用燃油消耗率來(lái)評價(jià)。油耗率的測定方法有容積法和質(zhì)量法，流量計法和流速計法。前2種方法可測得所消耗燃油的容積和質(zhì)量，主要應用于測定柴油發(fā)電機穩定工況的燃油消耗；后2種方法可測得在一定時(shí)間內通過(guò)的燃油容積或質(zhì)量，主要用于測定柴油發(fā)電機瞬態(tài)工況的油耗。...

隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，現在多用非接觸式電子與數字化測速儀表來(lái)測量。這類(lèi)儀表體積小、重量輕、讀數準確、使用方便、易于實(shí)現計算機屏幕顯示和打印輸出，能連續反映轉速變化，能夠測定柴油發(fā)電機穩定工況下的平均轉速，也能測定在特定條件下的瞬時(shí)轉速。...

有效功率是表明標志柴油發(fā)電機性能的主要指標，可通過(guò)在測定有效扭矩及輸出軸的轉速后得出有效功率。其功率試驗通常采用測功器來(lái)測量，一般由制動(dòng)器、測力機構及測速裝置等部分組成。測功器按制動(dòng)器工作原理的不同來(lái)分類(lèi)，分為水力測功器、電渦流測功器、機械測功器和空氣動(dòng)力測功器等。...

安裝發(fā)電機組時(shí)，發(fā)電機與柴油機之間的連接并不是簡(jiǎn)單的連接，而是有嚴格技術(shù)要求的，最突出的表現是在中心線(xiàn)的對正上。也就是說(shuō)：柴油機的曲軸和發(fā)電機軸必須保持在同一中心線(xiàn)上。如果兩軸中心線(xiàn)不對正，工作時(shí)，則會(huì )引起：機體劇烈震動(dòng)，儀表、油管和水箱容易震壞；橡皮鉸鏈迅速磨損；同時(shí)，曲軸軸承和發(fā)電機軸承磨損加劇，甚至會(huì )發(fā)生折斷事故。因此，發(fā)電機組裝完后，必須對其中心線(xiàn)進(jìn)行檢查校正。...