長(cháng)期以來(lái)國內非道路用柴油發(fā)電機出口到歐美等地區，都會(huì )受到當地排放法規的嚴重制約。2007年我國也制定了標準，柴油機的排放要求將逐步與國際接軌，要滿(mǎn)足未來(lái)嚴格更嚴格的排放法規，我們必須進(jìn)行技術(shù)改造升級，也就是實(shí)現國三排放?？晒┻x擇的技術(shù)路線(xiàn)有兩條：電控柴油發(fā)電機+EGR（機內凈化）+顆粒捕捉器（后處理）；電控柴油發(fā)電機+SCR（后處理）。國三標準柴油機是一種符合國家第三階段排放標準的柴油機，它在設計、制造和試驗中，都嚴格按照國家標準進(jìn)行，具有更加環(huán)保、節能、高效等優(yōu)點(diǎn)。...

新裝柴油發(fā)電機組或大修后的機器，由于零件是新的或是經(jīng)過(guò)修理加工繼續使用的，零件表面是不光滑的。如果把這些零件裝合后，立即在高溫、高壓、高速和滿(mǎn)負荷條件下工作，則動(dòng)配合部分將迅速發(fā)生磨料磨損，從而使柴油發(fā)電機的使用壽命縮短。因此，柴油發(fā)電機裝配后必須進(jìn)行磨合試驗。...

在較佳的燃油經(jīng)濟性、較低污染氣體排放及更低柴油發(fā)電機噪聲的要求下，傳統機械式調速柴油噴射系統已無(wú)法達到目標，只有高噴射壓力、精密出油率及精確的柴油噴油量計量的共軌式柴油噴射系統才能完成。以下將列明康明斯柴油發(fā)電機的共軌式柴油噴射系統與普通噴射系統的特性區別以及曲線(xiàn)圖。...

根據康明斯公司多年的經(jīng)驗和實(shí)踐表明，彎曲和扭轉疲勞斷裂是柴油發(fā)電機曲軸的主要破壞形式，特別是曲軸彎曲疲勞斷裂更為常見(jiàn)。疲勞破壞形式是指曲軸的橫斷面沿君軸線(xiàn)方向急劇變化，因而應力分布極不均勻，很難準確計算出應力，給出強度判據。尤其在曲柄臂和軸頸的過(guò)渡圓角部分，油孔附近會(huì )產(chǎn)生嚴重的應力集中。在循環(huán)應力作用下，在應力集中區便可能產(chǎn)生疲勞破壞。...

水泵是柴油發(fā)電機冷卻系統的重要組成部分，通常由泵體、葉輪、軸承、密封圈等部件組成。其作用是加快冷卻水的循環(huán)速度，增強冷卻效果。水泵的常見(jiàn)失效形式有葉輪軸向松曠、軸與軸承的磨損、水封漏水以及泵殼和葉輪破裂等。本文以康明斯柴油發(fā)電機組的冷卻水泵為例，說(shuō)明柴油發(fā)電機水泵結構與工作原理以及修理和裝配。...

柴油發(fā)電機組預制艙是智能發(fā)電站應用的新技術(shù)、新材料、新設備的一個(gè)重要體現，康明斯公司由此引入預制艙理念，將發(fā)電機組分為2個(gè)獨立模塊，每個(gè)模塊獨立成套。它是由柴油發(fā)電機組、預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠(chǎng)內完成制作、組裝、配線(xiàn)、調試等工作，并作為一個(gè)整體運輸至工程現場(chǎng)，就位于安裝基礎上。一次艙整個(gè)架構由廠(chǎng)家集成，實(shí)現工廠(chǎng)化加工，減少現場(chǎng)二次接線(xiàn)，減少設計、施工、調試、工作量，簡(jiǎn)化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了柴油發(fā)電機組供電系統的快速投入工作。...

柴油發(fā)電機冷卻系統技術(shù)狀態(tài)的惡化，會(huì )直接影響柴油發(fā)電機的正常運轉。技術(shù)狀態(tài)惡化主要表現在冷卻系統內結水垢使容積變小，水的循環(huán)阻力加大，同時(shí)水垢導熱能力變差，以致水箱散熱效果下降，機溫偏高，加速散熱器水垢的形成?？得魉构驹诒疚闹?，介紹了柴油發(fā)電機冷卻系統的主要數據、過(guò)冷（溫度低）和過(guò)熱（溫度高）運行的影響以及維護保養措施。...

柴油發(fā)電機組是一種廣泛使用的備用供電設備，作為對電力系統的補充，在給人們供應用電的同時(shí)，伴隨柴油發(fā)電機組運行產(chǎn)生的噪聲污染問(wèn)題也十分嚴重。隨著(zhù)人們對環(huán)保意識和環(huán)境質(zhì)量要求的提高，發(fā)電機組引發(fā)的環(huán)境噪聲問(wèn)題日益得到重視。如何在滿(mǎn)足人們用電需求的同時(shí)，改善柴油發(fā)電機房周?chē)h(huán)境的聲污染狀況具有重要的研究意義。下列主要講解通過(guò)發(fā)電機房和設備本體兩個(gè)方面對噪聲的控制方法，同時(shí)滿(mǎn)足了柴油發(fā)電機組工作時(shí)的通風(fēng)散熱要求。另外，也為同類(lèi)的柴油發(fā)電機房噪聲控制治理提供了一定的參考價(jià)值。...