發(fā)動(dòng)機超速故障被發(fā)電機組行業(yè)稱(chēng)之為飛車(chē)現象。飛車(chē)是指柴油機的轉速快速升高，超過(guò)最高空轉轉速，并且失去控制，同時(shí)發(fā)出巨大吼聲的故障現象。飛車(chē)是柴油機的一種特有故障，柴油機發(fā)生“飛車(chē)”后，往往引起活塞、連桿、曲軸、氣缸蓋甚至氣缸體等大型機件損壞。由于超速問(wèn)題通常都是因為設備使用不當造成的，因此，該故障一般不在康明斯發(fā)電機組保修范圍內，必須對飛車(chē)現象嚴加防范并立即處理。...

柴油發(fā)電機組的功率因數（cosφ）就是交流電路中的電流與電壓相位之差（通常是電流落后）角度的余弦值。發(fā)電機功率因數越高，電能的利用率越高。當功率因數最高為1時(shí)，表示相位差為零，全部電能都被負載所利用；當功率因數最低為0時(shí)，表示相位差為90°，全部電能都消耗在線(xiàn)路上，一點(diǎn)也沒(méi)被負載所利用。因此，應當盡量提高發(fā)電機的功率因素，康明斯在本文中著(zhù)重講述了功率因素與相位之間的關(guān)系，以及提高發(fā)電機功率的方法。...

發(fā)電機短路試驗的目的是測取同步交流發(fā)電機的三相穩態(tài)短路特性，即同步發(fā)電機在三相電樞繞組出現短路時(shí)的穩態(tài)短路電樞電流與勵磁電流的關(guān)系曲線(xiàn)。該特性曲線(xiàn)是用于求取直流同步電抗、短路比、定子漏抗、保護電抗等很多參數的主要依據。通過(guò)分析這些參數，可以了解被試發(fā)電機的設計水平和改進(jìn)方向。...

大型柴油發(fā)電機均配置單獨的柴油儲存箱，油箱的容量按柴油發(fā)電機8小時(shí)的最大消耗量配置。由于油箱容積較大，占用了較大的空間資源，而且按照防火規定必須配套消防系統，使得整個(gè)發(fā)電系統安裝比較復雜。因此，康明斯公司為用戶(hù)制作自帶的底座儲油箱，能夠減少發(fā)電機房的空間占用，并且簡(jiǎn)化燃油系統配置要求。另外，柴油發(fā)電機的底座油箱標準應具備一定的密封性能和耐油、耐腐蝕的材料，配備可靠的油位指示器和安全設施，以便提高發(fā)電效率，滿(mǎn)足民用建筑的供電需求。...

對于500KW以上功率的柴油發(fā)電機組，底部油箱是無(wú)法滿(mǎn)足柴發(fā)的供油條件，所以柴發(fā)機房一般設立外置日用油箱以增加運行時(shí)間和滿(mǎn)足儲備要求。此外，按照消防規定中間油箱一般不大于1000m3，如需確保柴油發(fā)電機組長(cháng)時(shí)間運行，而且保證日用油箱始終保持在所需水平，建議設置埋地儲油罐建式地下油庫。為此，柴油發(fā)電機供油系統中的燃油輸送管線(xiàn)的設計和安裝變得尤為重要，本文特此簡(jiǎn)述了發(fā)電機房?jì)τ土康娜萘抗浪惴椒ê洼斢凸艿腊惭b要求。...

噴油泵是柴油發(fā)電機的重要零部件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油發(fā)電機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和可靠性。因此，噴油泵作為柴油發(fā)電機經(jīng)濟性方面的參考指標之一，對其性能與精度要求很高。噴油泵維修后要進(jìn)行必要的性能測定，調整噴油泵的供油量和對調速器進(jìn)行調整，用來(lái)滿(mǎn)足柴油發(fā)電機更好地發(fā)揮其動(dòng)力性和經(jīng)濟性?？得魉构驹诒疚闹薪榻B了噴油泵在試驗臺上測試步驟，并總結了噴油泵正確維護和調整方法。...

柴油機飛車(chē)現象是指轉速失去控制，大大超過(guò)額定轉速，柴油機劇烈振動(dòng)，發(fā)出轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍煙的故障表征。針對目前柴油發(fā)電機組在運行過(guò)程中偶會(huì )產(chǎn)生超速保護的現象，康明斯公司在本文中通過(guò)加裝超速保護裝置解決方案的原理剖析，并從電路框架、電氣原理、常見(jiàn)故障及應急處理等幾方面出發(fā)，詳細分析了超速保護裝置的實(shí)際應用情況。...

柴油機進(jìn)排氣系統是指包含了渦輪增壓器系統在內的全部的進(jìn)氣系統和排氣系統，它是作為柴油機的五大系統之一，在柴油機正常運轉的情況下需要進(jìn)排氣系統的可靠運行，為其提供清潔充足的空氣。本文論述了柴油進(jìn)排氣系統故障的分析意義，針對柴油機的一些常見(jiàn)的進(jìn)排氣故障原因和機理進(jìn)行分析。...