噴油器安裝在各缸的進(jìn)氣歧管處，在ECU的控制下定時(shí)、定量地以霧狀向各缸進(jìn)氣門(mén)噴射燃油。噴油開(kāi)始時(shí)刻一般在進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟之前，噴油量由噴油持續時(shí)間決定，而噴油持續時(shí)間則由ECU根據柴油發(fā)電機的進(jìn)氣量、轉速、水溫、節氣門(mén)開(kāi)度、氧等傳感器的信號進(jìn)行控制。當噴油器發(fā)生阻塞、不能開(kāi)啟、噴出的燃油不能形成霧狀時(shí)，一般都會(huì )造成柴油發(fā)電機運轉不穩甚至不能運轉；當噴油器發(fā)生滴漏等故障時(shí)，還會(huì )造成油耗過(guò)大甚至排氣冒黑煙等現象
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配氣機構由氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)組兩組組成，其中氣門(mén)傳動(dòng)組包括曲軸正時(shí)齒輪、凸輪軸正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、氣門(mén)間隙調整螺釘及鎖止螺母、搖臂軸；而氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)導管、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧座、氣門(mén)油封、氣門(mén)座等組成。為了保證柴油機工作過(guò)程的正常進(jìn)行，在大修后和使用柴油機時(shí)必須對配氣機構進(jìn)行調整或檢修。...

配氣相位是指控制柴油機進(jìn)排氣過(guò)程的氣門(mén)開(kāi)閉的時(shí)間，必須正確無(wú)誤，否則對柴油機的性能影響很大，甚至可造成氣門(mén)與活塞的撞擊、挺桿彎曲和搖臂斷裂等事故。因此，每當重裝汽缸蓋或緊過(guò)汽缸蓋螺母后，都必須對氣門(mén)間隙重新進(jìn)行調整。對經(jīng)過(guò)大修或整機解體后重新組裝過(guò)的柴油發(fā)動(dòng)機，還需對配氣相位進(jìn)行檢查。...

發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器是一種用于測量柴油發(fā)電機水溫的重要傳感器。其作用是將冷卻液的溫度轉化為電信號，供康明斯控制系統使用。在柴油發(fā)電機運轉過(guò)程中，如果發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器出現故障，將會(huì )導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱或過(guò)冷，嚴重影響柴油發(fā)電機組的性能與運行，可能還會(huì )引起報警停機，導致無(wú)法正常給企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行供電。因此，當柴油發(fā)電機的ECU報出冷卻液溫度傳感器型號電壓過(guò)高或過(guò)低故障時(shí)，應如何進(jìn)行響應測試以確定故障區域和類(lèi)型，相信你讀完本文內容，將會(huì )在從中得出答案。...

作為應急電源的使用者，應首先了解柴油發(fā)動(dòng)機常用傳感器類(lèi)型 、結構、工作原理，常見(jiàn)的感應器主要是轉速傳感器、溫度傳感器、機油壓力傳感器以及水箱液位傳感器，操作員應掌握各個(gè)傳感器的檢測步驟，并能根據柴油發(fā)電機組現場(chǎng)實(shí)際情況，正確判斷各個(gè)傳感器的良好與否及其靈敏性，防止其失效而導致設備誤報警。其基本原理是當起動(dòng)開(kāi)關(guān)處于工作位置時(shí)，自動(dòng)保護裝置上電后首先進(jìn)行自檢，檢查各傳感器的狀態(tài)，結束后轉入正常工作。運行中當某一路傳感器檢測值超過(guò)設定值時(shí)，這時(shí)操作人員應迅速檢查報警原因并及時(shí)處理；如不能及時(shí)處理，自動(dòng)保護裝置將...

氣缸墊是康明斯柴油發(fā)電機中非常重要的密封件，其作用是在缸蓋螺栓預緊力的作用下，實(shí)現燃燒室、潤滑油道以及冷卻液通道的可靠密封。渦流室式燃燒室由渦流室狃主燃燒室組成，燃燒室位于氣缸蓋上，占總壓縮面積的50-80%，有切向通道與主燃燒室相通。在壓縮行程時(shí)，壓入渦流室內的空氣產(chǎn)生強烈的渦流運動(dòng)，促使噴入其中的燃料與空氣混合。著(zhù)火后混合物流入燃燒室，形成二次流動(dòng)，進(jìn)一步與主燃燒室內的空氣混合燃燒。發(fā)動(dòng)機在工作過(guò)程中，為了使渦流室式的燃燒室孔周邊的面壓盡可能的合理分布，所以氣缸墊相對于渦流室處的受壓面積也要增大，進(jìn)而...

活塞連桿組是發(fā)動(dòng)機中的一個(gè)重要機構 ，其工作條件非常復雜，一旦發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機將無(wú)法正常工作。通過(guò)對活塞連桿組的拆裝和對活塞連桿組的工作過(guò)程的觀(guān)察，進(jìn)一步了解曲柄滑塊機構的相關(guān)知識。通過(guò)對曲柄連桿機構的拆卸實(shí)踐，在了解了曲柄連桿機構的作用、組成的基礎上，去認識"活塞是一個(gè)演化的搖桿，曲軸是演化的曲柄"?；钊B桿組件是柴油機中工作條件最?lèi)毫拥慕M件，也是易損件，每次柴油機大修時(shí)都要對其進(jìn)行拆卸，對每個(gè)零件進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)評定，更換損壞的零件?；钊B桿組件的裝配是柴油機大修時(shí)必須要進(jìn)行的，而裝配質(zhì)量對柴油機的工...

連桿是柴油發(fā)電機重要零件之一，它把活塞與曲軸連接在一起，將活塞頂的燃氣暴發(fā)壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線(xiàn)運動(dòng)轉變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)，對外輸出動(dòng)力。連桿一般由中碳鋼或合金鋼模鍛而成，有很高的強度、剛度和較長(cháng)的使用壽命。但在實(shí)際使用中，常常由于各種各樣的原因促使連桿早期損壞失效，其中最常見(jiàn)的是變形，包括彎曲和扭曲。因此，在柴油發(fā)電機修理中，特別是在大修中，對連桿變形的檢查和校正是一項重要的工作。...