憑借一個(gè)多世紀的創(chuàng )新以及中國前十大發(fā)電機廠(chǎng)的榮譽(yù)，康明斯公司在其發(fā)展歷程中慶祝了無(wú)數里程碑，2022 年也不例外，有許多條目被添加到列表中。隨著(zhù)康明斯繼續投資于發(fā)電機組關(guān)鍵技術(shù)以推進(jìn)其零排放戰略——目標零——以減少溫室氣體排放并降低其產(chǎn)品對地球空氣質(zhì)量的影響，公司同時(shí)優(yōu)化其客戶(hù)應用的性能，增加業(yè)務(wù)，并在世界各地的社區產(chǎn)生積極影響。...

隨著(zhù)民用建筑規模日趨擴大、建筑高度不斷增加，供電可靠性也愈加成為一個(gè)被高度關(guān)注的問(wèn)題。根據規范，一級負荷應由雙重電源供電，當一電源發(fā)生故障時(shí)，另一電源不應同時(shí)受到損壞。正常情況下一級負荷由常用電源供電，常用電源發(fā)生故障時(shí)，備用電源投入使用，以保證不間斷供電。對于一級負荷中的特別重要負荷，除由雙重電源供電外，尚應增設應急電源。柴用發(fā)電機是一種簡(jiǎn)便可靠并已廣泛應用的備用電源/應急電源?？得魉构驹诒疚膶⒔Y合兩個(gè)工程設計案例，闡述了柴油發(fā)電機的負荷計算方法及設備容量的選擇，從而在保證設計可靠性的同時(shí)兼顧經(jīng)濟性。...

柴油發(fā)電機組主要由柴油機、同步發(fā)電機、油箱、控制系統四個(gè)部分組成，利用柴油為燃料，柴油內燃機組控制柴油在汽缸內有序燃燒，產(chǎn)生高溫、高壓的燃氣，當燃氣膨脹時(shí)推動(dòng)活塞使曲軸旋轉，產(chǎn)生機械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)同步交流發(fā)電機旋轉，將機械能轉換為電能輸出，給各用電負載提供電源。例如康明斯柴油發(fā)電機以其堅固耐用性、穩定性、性能強勁、經(jīng)濟性而被眾多企業(yè)所選擇，成為其主要的電力來(lái)源。卓越的燃油效率是柴油發(fā)電機的主要優(yōu)勢，由于其出色的設計和壓縮空氣允許的效率，它們可以比相同功率的汽油、天然氣等其他類(lèi)型發(fā)電機運行更長(cháng)的時(shí)間，...

隨著(zhù)計算機技術(shù)、通信技術(shù)、電子集成電路技術(shù)的發(fā)展，在樓宇、電信配套設備中，采用中央集中監控已成為必須的要求，因此作為應急電源的柴油發(fā)電機組提供遠程通信接口成為必備的能力。本文就柴油發(fā)電機組自動(dòng)控制器實(shí)現遠程通信接口的軟硬件方案進(jìn)行探討；并論述了康明斯柴油發(fā)電機組自動(dòng)控制器通信接口的硬件、軟件設計，重點(diǎn)介紹了RS485接口硬件和MODBUS協(xié)議軟件設計。...

現代先進(jìn)的柴油發(fā)電機一般采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)，在排放方面已取得重大突破，達到了相當高的水平。以采用先進(jìn)的共軌系統(模塊化的共軌燃油系統)康明斯QSK19為例，該發(fā)動(dòng)機作為非公路用車(chē)已完全滿(mǎn)足美國和歐洲Tier III排放法規。共軌系統于二十世紀90年代中后期才正式進(jìn)入實(shí)用化階段，目前在康明斯ISB，QSK19/23/38/50/60/78等發(fā)動(dòng)機上已經(jīng)得到了廣泛的應用。...

進(jìn)行柴油發(fā)電機組出廠(chǎng)檢測和現場(chǎng)檢測的儀表允許采用1.0級準確度的儀器儀表進(jìn)行測量。帶載試驗應在經(jīng)預熱的發(fā)電機組上進(jìn)行，其功率可按環(huán)境要求，依據規定進(jìn)行功率修正。試驗可采用純阻性負載或功率因數大于0.8的感性負載；負載變化的等級為空載、25%、50%、75%、100%額定功率。檢測容性負載時(shí)，按照發(fā)電機組輸出最大有功功率的100%配置阻性負載，并按照功率因數超前（容性）0.95配置相應的容性負載。除另有規定外，各電氣指標均在發(fā)電機組控制屏輸出端考核。...

通常在不接入大電網(wǎng)的情況下，由于發(fā)電機組的數量較少，負載的變化極易使電網(wǎng)產(chǎn)生變化，從而引起電網(wǎng)的頻率波動(dòng)，導致各發(fā)電機組有功負載分配不均衡，甚至使有的發(fā)電機組過(guò)載，有的發(fā)電機組轉入電動(dòng)機狀態(tài)逆功率運行。發(fā)電機組之間功率分配的優(yōu)劣會(huì )對集中式電力系統運行的穩定性和安全性產(chǎn)生直接的影響。同步發(fā)電機和它并列的電網(wǎng)，兩者相對容量的大小，對該發(fā)電機的影響很大。因此，對不同規模電網(wǎng)中發(fā)電機并聯(lián)時(shí)功率的分配和自動(dòng)調整的探討是尤為重要的。...

對發(fā)電機組而言，柴油機作為發(fā)電機組心臟，其輸出特性直接影響發(fā)電機組的運行特性，而發(fā)電機的特性會(huì )影響其輸出電壓和電流的穩定性。因此了解和掌握柴油發(fā)電機的性能，對有效利用動(dòng)力源，以及提高整機性能具有重要的意義。因柴油發(fā)電機的輸出特性主要通過(guò)其動(dòng)力性指標、經(jīng)濟性指標及排放性能指標等隨發(fā)動(dòng)機使用工況的變化特性來(lái)描述。所以，研究柴油發(fā)電機特性的主要目的在于正確評價(jià)柴油機和發(fā)電機的特性，為發(fā)電機組正確選用動(dòng)力源和電氣系統提供依據。...