柴油發(fā)電機機房的建筑結構應能夠承受發(fā)電機的重量和振動(dòng)，機房面積必須滿(mǎn)足柴油發(fā)電機組和輔助設施所需的空間。 當采用建筑物共用接地時(shí)，其接地電阻應不大于1Ω。當采用獨立接地極時(shí)，其電阻值應符合有關(guān)規范或所配置設備的要求。并應按現行國標準《建筑防雷設計規范》要求采取防止反擊措施。機房照明應符合現行國家標準《建筑照明設計標準》GB50034有關(guān)的規定。...

柴油發(fā)電機房的焊接和切割等施工工程必須按照國家法規和安全要求進(jìn)行，安裝材料質(zhì)量按國標指標供應，同時(shí)在安裝過(guò)程中需要使用的大型設備、管道工程、機械施工和電氣自動(dòng)化施工等要求高度職業(yè)化。在符合用戶(hù)本地環(huán)保規定和現場(chǎng)安裝條件下，施工設計要嚴格遵循《康明斯柴油發(fā)電機組安裝、維護及運行技術(shù)規程》章程和指導原則，全力做到科學(xué)合理與安全可靠。...

現代社會(huì )中，在應急電力設計中會(huì )經(jīng)常性將柴油發(fā)電機用作備用電源，在其所有參數中設備的功率是最重要的一項指標。如果功率過(guò)小將無(wú)法為您的用電設備供電；如果功率過(guò)大，除了浪費購買(mǎi)成本還會(huì )增加維護費用。因此，我們首先應該確定用電負載真實(shí)數據，并通過(guò)瞬間電流啟動(dòng)系數計算出最終設備的容量，才能真正滿(mǎn)足您當前的電力需求和預期的需求。...

氣門(mén)需要研磨的原因是氣門(mén)因磨損過(guò)量、磨偏、燒損引起漏氣，更換新氣門(mén)或氣門(mén)座都必須認真研磨氣門(mén)。其目的是為了增強氣門(mén)和氣門(mén)座接觸面的密封性能。研磨氣門(mén)前應準備研磨膏、清潔柴油、氣門(mén)吸附皮把頭、最好有氣門(mén)座鉸刀。只要缸頭放平，擦干凈氣門(mén)和氣門(mén)座，然后在氣門(mén)上滴少許柴油，如果兩分鐘左右柴油不往近排氣孔漏油就可以。...

檢驗和維修柴油機配氣機構的氣門(mén)座是門(mén)技術(shù)工程活，其中涉及到的密封性質(zhì)量的判斷、分析更是必須通過(guò)專(zhuān)業(yè)的檢測手段。正確的氣門(mén)維修對柴油發(fā)電機組性能至關(guān)重要。因此，必須遵守所有測量程序細節，以便識別出超過(guò)規格的部件。如測量后數據顯示氣門(mén)或氣門(mén)座必須修整，在修整后應重新執行測量程序進(jìn)行復檢。...

柴油機輸出功率嚴重降低，主要表現在發(fā)電機組帶載能力明顯下降。一個(gè)或多個(gè)汽缸缺火，并且一個(gè)或多個(gè)汽缸壓力不足。此時(shí)可以考慮將柴油機拆解中修了，康明斯公司在本文主要是講解配氣機構在中修時(shí)的常規程序。首先，柴油機在工作較長(cháng)時(shí)間之后，通常進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)密封不嚴，造成壓縮不良。另外，氣門(mén)挺桿也有磨損，導致氣門(mén)打開(kāi)的時(shí)間長(cháng)度與規范不符。氣門(mén)彈簧也可能斷裂或有軟化的跡象。汽缸墊和氣門(mén)機構中的一些零部件可能磨損或損壞。然后，根據分析結果，有次序地進(jìn)行維修。...

凸輪機構廣泛應用于自動(dòng)化機械、精密儀器、自動(dòng)化控制系統中，作為發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵部件，凸輪軸是影響發(fā)動(dòng)機氣門(mén)開(kāi)閉間隙大小和配氣效率的主要因素。隨著(zhù)檢修水平的不斷提高，為了高精度、高效率地檢測凸輪軸，并正確處理、評定它的各項工藝誤差，及時(shí)快速地反饋凸輪軸的質(zhì)量信息，康明斯公司在本文中羅列了柴油發(fā)電機維修時(shí)經(jīng)常采用的凸輪軸檢查與處理的方法，以求符合凸輪軸工藝質(zhì)量管理的實(shí)際檢測需要。...

配氣機構早期損壞是由于在柴油發(fā)電機維修作業(yè)中氣門(mén)與氣門(mén)座工作面加工質(zhì)量達不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞；因此，在維修工作進(jìn)行之前應對柴油發(fā)電機的配氣機構進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的檢測和試驗，本文簡(jiǎn)要講解配氣機構常見(jiàn)的檢測內容和方法。...