根據某深圳中鐵工作人員反饋，所購買(mǎi)的柴油發(fā)電機組在運行中出現了很多不合理的地方，讓其日常操作非常不方便，顯然該情況是由于鐵路用發(fā)電機組使用環(huán)境與普通民用條件有所區別。因此，針對康明斯柴油發(fā)電機在鐵路用發(fā)電機組實(shí)際應用中的一些不足之處，康明斯公司在本文中提出幾個(gè)地方的改進(jìn)方案，可有效提高柴油發(fā)電機使用效率。...

由于國家政策的推動(dòng)，柴油發(fā)電機機械的升級是一個(gè)必然的過(guò)程，在發(fā)動(dòng)機和后處理系統擁有豐富經(jīng)驗的康明斯已經(jīng)做好了現在及其未來(lái)產(chǎn)品的技術(shù)儲備。隨著(zhù)柴油發(fā)電機電子技術(shù)的發(fā)展，從20世紀70年代至今，康明斯發(fā)電機已先后在傳統的柴油發(fā)電機的基礎上推出位置控制式燃油系統、時(shí)間控制式燃油系統、時(shí)間-壓力控制式燃油系統三代產(chǎn)品。...

氣缸蓋又叫做氣缸頭，它是柴油機很重要的固定部件之一，它與氣缸套對應并通過(guò)螺栓固定在機體上部。氣缸蓋通常采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或金球墨鑄鐵制造。如康明斯柴油機氣缸蓋就是采用灰鑄鐵鑄造的。氣缸蓋是柴油機構造的主要部件，用來(lái)封閉機體上部，與活塞、氣缸套構成燃燒室空間并保證柴油機進(jìn)、排氣過(guò)程的順利進(jìn)行。氣缸蓋是柴油機的固定不動(dòng)機件，一般采用鑄鐵或鋁合金鑄造。...

兆歐表俗稱(chēng)為搖表，主要用于測量發(fā)電機及線(xiàn)路的絕緣電阻，根據測量的阻值判斷有沒(méi)有漏電與短路現象。低壓柴油發(fā)電機組因其電壓通常在380V~460V，所以測量絕緣電阻應選用500V兆歐表。在測量前，兆歐表應做一次開(kāi)路與短路試驗。使用前兆歐表的指針正常指示在刻度盤(pán)的中心位置。

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頻率表主要工作是檢測柴油發(fā)電機組的工頻頻率。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是正弦量在一定單位時(shí)間之內重復的次數，只用頻率表的數值在安全的范圍之內，我們才能說(shuō)目前運用的交流電是合理的。頻率表本身出現質(zhì)量問(wèn)題的概率不高，也沒(méi)有強力電流的持續性沖擊。因此，當頻率表沒(méi)有指示的時(shí)候，首先就是想到是不是電源電壓的問(wèn)題，一般的情況下，在電源的電壓與頻率表的接入不相等的時(shí)候，頻率表才會(huì )顯示異常，以此，在電力設備安裝的時(shí)候要特別留意。...

柴油發(fā)電機組出廠(chǎng)檢測和現場(chǎng)檢測允許采用 1.0級準確度的儀器儀表進(jìn)行測量，一般試驗應在經(jīng)預熱的發(fā)電機組上進(jìn)行。設備功率可按環(huán)境要求，依據規定進(jìn)行功率修正。對于實(shí)載測試可采用純阻性負載或功率因數大于0.8的感性負載；負載變化的等級為空載、25%、50%、75%、100%額定功率。檢測容性負載時(shí)，按照機組輸出最大有功功率的100%配置阻性負載，并按照功率因數超前（容性）0.95配置相應的容性負載。除另有規定外，各電氣指標均在發(fā)電機組控制屏輸出端進(jìn)行核驗。...

柴油發(fā)電機因其強大的動(dòng)力受到廣泛應用，但是在柴油發(fā)電機的使用過(guò)程中不可避免會(huì )產(chǎn)生較大的噪音。如果噪音大到足以分散我們的注意力，那機組噪音已經(jīng)影響到日常生活。因此，在企業(yè)生產(chǎn)的工作中，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)降噪處理，通常會(huì )聽(tīng)到柴油發(fā)電機組發(fā)出來(lái)的噪聲；當然如果機房位于地下室或者距離較遠的獨立機房，可能會(huì )被我們忽略它的噪聲，但是大部分或多或少會(huì )影響工作人員的狀態(tài)?？得魉构驹诒疚闹袑τ跈C械噪音方面復述了國家定義和要求，并且介紹了柴油發(fā)電機組噪聲解決方法。...

柴油發(fā)電機燃油供給系統的功用是根據柴油發(fā)電機的工作要求，在一定的轉速范圍內，將一定數量的柴油在一定的時(shí)間內，以一定的壓力將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規律噴入汽缸，并使其與壓縮空氣迅速而良好地混合和燃燒。而噴油泵(injection pump)是柴油供給系統中最重要的零件，它的和質(zhì)量對柴油發(fā)電機性能和經(jīng)濟效果的有極大影響。...