配氣機構早期損壞是由于在柴油發(fā)電機維修作業(yè)中氣門(mén)與氣門(mén)座工作面加工質(zhì)量達不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞；因此，在維修工作進(jìn)行之前應對柴油發(fā)電機的配氣機構進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的檢測和試驗，本文簡(jiǎn)要講解配氣機構常見(jiàn)的檢測內容和方法。...

柴油發(fā)電機的氣門(mén)組件主要是用來(lái)密封柴油機的進(jìn)氣道和排氣道，并保證柴油機正常換氣。其主要組成部件是氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導管、氣門(mén)座圈及鎖緊裝置等。氣門(mén)組件在整個(gè)柴油機中的潤滑和冷卻條件極差，且受到交變載荷的沖擊和高溫、腐蝕等的影響，所以這部分零件極易發(fā)生故障。氣門(mén)組件損壞后，柴油機會(huì )出現很多故障現象，例如油耗增加、功率降低、起動(dòng)困難和排煙異常等。因此，氣門(mén)組是發(fā)動(dòng)機中非常重要的一個(gè)部件，它的的結構設計和工作原理直接影響著(zhù)發(fā)動(dòng)機的性能和效率。...

發(fā)動(dòng)機氣門(mén)座是柴油發(fā)電機配件機構中重要的零部件之一，它的作用是連接氣門(mén)和氣門(mén)導管，使氣門(mén)能夠順暢地打開(kāi)和關(guān)閉。由于氣門(mén)座長(cháng)期處于高溫高壓的環(huán)境中，容易出現磨損和老化，導致氣門(mén)失效，影響柴油發(fā)電機組的正常運轉。因此，發(fā)動(dòng)機氣門(mén)座的維修方法非常重要。...

燃油濾清器的功能是讓油在進(jìn)入油泵以前濾出雜質(zhì)。NH和K系列發(fā)動(dòng)機常用是“旋裝式”濾清器，這類(lèi)濾清器是用紙做濾芯，濾芯的過(guò)濾能力為大于6微米的雜質(zhì)。濾清器在工作時(shí)，終究會(huì )因雜質(zhì)堆積而形成阻礙，從而降低發(fā)動(dòng)機的功率。所以濾清器的阻力不能超過(guò)規定值。根據保養和維修手冊中的建議，燃油及濾清器的更換周期康明斯推薦使用高質(zhì)量和適當粘度的柴油和弗列加濾清器。燃油濾芯推薦的最大更換周期是250小時(shí)或3個(gè)月（以先到為準）。...

隨著(zhù)當前社會(huì )的發(fā)展，柴油機在不同的行業(yè)領(lǐng)域當中都發(fā)揮著(zhù)重要的作用，同時(shí)氣門(mén)部件作為柴油機的重要組件，發(fā)揮受巨大的作用，另外在使用過(guò)程當中也需要符合相關(guān)的要求。氣門(mén)組主要特點(diǎn)是進(jìn)氣口的直徑要大于排氣口，主要是為了增加進(jìn)氣量，來(lái)提高燃燒效率，從而獲得更好的動(dòng)力輸出。只有了解氣門(mén)組件的結構特點(diǎn)，并且根據維修注意事項去進(jìn)行把握，才能夠更好地提高柴油機氣門(mén)組件的使用效率。...

柴油發(fā)電機組的氣門(mén)底圈在運行中因承受高溫、高壓氣體侵蝕和連續沖擊載荷的作用，工作面磨損在所難免，當氣門(mén)下沉量超差時(shí)，氣門(mén)必須進(jìn)行更換和修復。氣門(mén)與氣門(mén)座的密封面有兩種損壞方式，即氣門(mén)嚴重磨損和大量的積碳。一般在新機運行1000小時(shí)后應檢查氣門(mén)與氣門(mén)座的密封情況并清理積碳。如果發(fā)現氣門(mén)桿或氣門(mén)導管存在嚴重的磨損或損壞，需要及時(shí)更換。同時(shí)，在更換新的氣門(mén)桿時(shí)，還需要涂抹一層機油以減少摩擦，并確保氣門(mén)間隙的正確調整。...

根據柴油發(fā)電機組的技術(shù)參數，柴油發(fā)電機在運行時(shí)噪聲值大幅度超標，其在正常工作的同時(shí)會(huì )產(chǎn)生92dB-120dB（A）的噪聲，這些噪聲對機房周?chē)沫h(huán)境破壞非常大，特別是當機房處于一個(gè)安靜的環(huán)境時(shí)更為明顯，因此，必須對發(fā)電機房進(jìn)行一系列的降噪處理措施。例如機房降噪一般要求機房?jì)扔凶銐虻目臻g，如果用戶(hù)不能提供一個(gè)足夠面積的機房，降噪的效果就會(huì )大受影響。既能保證控制噪聲、又能使發(fā)電機組的正常工作，必須在機房?jì)仍O置進(jìn)風(fēng)通道、排風(fēng)通道及工作人員的操作空間。...

氣門(mén)間隙及噴油器間隙是康明斯發(fā)動(dòng)機需要調整的重要內容之一，調整不當會(huì )造成發(fā)動(dòng)機工作不正常甚至損壞。若氣門(mén)間隙過(guò)大，促使進(jìn)、排氣門(mén)遲 開(kāi)、早關(guān)，導致進(jìn)、排氣的時(shí)間變短，引起進(jìn)氣不足、排氣不凈，不能充 分吸進(jìn)混合氣及排出廢氣，致使柴油機的動(dòng)力型和經(jīng)濟型下降，同時(shí)使各 零件之間的撞擊與磨損加劇，噪聲增大，且會(huì )發(fā)出“嗒、嗒”的撞擊聲； 若氣門(mén)間隙過(guò)小，則會(huì )使氣門(mén)關(guān)閉不嚴，既氣門(mén)不能?chē)烂荛]塞，致使混合 氣泄漏，導致柴油機動(dòng)力減少，功率下降，油耗增加，浪費燃料，發(fā)動(dòng)機 過(guò)熱，甚至還會(huì )使氣門(mén)與氣門(mén)座的工作面燒壞。噴油器...