柴油發(fā)電機組的機油壓力傳感器是對發(fā)動(dòng)機的機油壓力進(jìn)行檢測的重要裝置，檢測的數據可以幫助控制發(fā)動(dòng)機的正常運轉。油壓低報警裝置由安裝在儀表板上的報警燈和發(fā)動(dòng)機主油道上的機油壓力傳感器組成。當接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機未啟動(dòng)時(shí)，機油燈閃亮，蜂鳴器不響；當發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，機油燈熄滅，蜂鳴器也不響。發(fā)動(dòng)機低速運轉時(shí)，機油壓力不應小于0.15MPa,發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，機油壓力不應超過(guò)0.5MP&正常壓力應為0.2Mpa?0.4Mpa。低于一定壓力值后機油燈以一定的頻率閃亮。高速時(shí)蜂鳴器還將發(fā)出聲響報警信號。...

柴油機的性能指標主要反映在工作能力的大小及消耗燃料的多少，即稱(chēng)為柴油機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性?xún)蓚€(gè)方面的指標。它們既是反映柴油機工作循環(huán)完善程度的參數，更是評估柴油機性能的主要依據。主要包括功率、熱效率、機械效率、燃油消耗率、平均有效壓力和扭矩等。...

冷卻系統的故障對柴油發(fā)電機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和使用壽命等都有十分重要的影響。柴油機在工作中，冷卻系統常發(fā)生的故障分為機體溫度過(guò)高，異常響聲和漏水三種常見(jiàn)現象。除了冷卻系統本身?yè)p壞引起的故障之外，柴油機的噴油時(shí)刻過(guò)緩也會(huì )影響冷卻系統的溫度，并且將伴隨其他故障現象，應視具體情況進(jìn)行診斷與排除。...

在全廠(chǎng)斷電的超設計基準事故狀態(tài)下，附加電源系統柴油發(fā)電機組可以替代應急停機柴油發(fā)電機組投入使用，給所需的核輔助設備供電。附加電源系統的設置更多的是從電站經(jīng)濟性考慮。根據規定，當兩臺應急柴油發(fā)電機組中任何一臺發(fā)生故障需要停機檢修時(shí)，若在三天內不能修復或預計無(wú)法修復時(shí)，相關(guān)核電發(fā)電機組必須停機。若裝備有輔助電源，可確保核電站正常運行14天。附加電源柴油發(fā)電機組為非安全級設備，無(wú)抗震要求。...

噴油泵與調速系統是柴油機燃油系統中最重要的組成部分，柴油機使用性能的好壞，在很大程度上與噴油泵的工作狀態(tài)有關(guān)。噴油泵的工作任務(wù)是定時(shí)、定量、均勻地把燃油供給噴油器。噴油泵供油量過(guò)大、過(guò)小和供油不均勻以及調速不穩定都會(huì )影響柴油機的工作。...

6～12kW手搖啟動(dòng)的小型柴油機通常設有減壓機構，以減小開(kāi)始播轉曲軸時(shí)的阻力；環(huán)境溫度較低時(shí)，柴油機較難啟動(dòng)，通常在其輔助燃燒室中裝設電預熱裝置，以便柴油在燃燒室內容易霧化形成可燃混合氣；為了指示蓄電池放電或充電電流的大小，并觀(guān)察發(fā)電機和調節器是否有故障，通常在啟動(dòng)系統中設置有電流表。...

PLC的柴油發(fā)電機組智能控制系統，包括PLC控制模塊以及與PLC控制模塊通信連接的溫度采集模塊、壓力采集模塊、轉速采集模塊、輸入模塊、輸油管電磁閥、噴油器驅動(dòng)模塊、并網(wǎng)斷路器以及散熱器驅動(dòng)模塊；康明斯公司將電子控制技術(shù)應用到柴油發(fā)電機組控制技術(shù)中，使柴油機按要求運行，輸出穩定的動(dòng)力供給發(fā)電機，從而使發(fā)電機產(chǎn)生的電能達到穩定，實(shí)現了柴油發(fā)電機組的智能控制，不僅減輕了人員的勞動(dòng)強度也提高了勞動(dòng)效率。...

蓄電池充電發(fā)電機有直流發(fā)電機和硅整流發(fā)電機兩種，目前柴油機上應用較廣泛的是硅整流發(fā)電機。當柴油機工作時(shí)，硅整流發(fā)電機經(jīng)6只硅二極管三相全波整流后，與配套的充電發(fā)電機調節器配合使用給蓄電池充電。...