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水冷柴油機的構造與原理02-12
實(shí)踐表明,柴油機經(jīng)常在冷卻水溫為40~50℃條件下使用時(shí),其零件磨損要比正常溫度下運轉時(shí)大好幾倍。因此柴油機也不應冷卻過(guò)度。柴油機冷卻系統的作用是保證發(fā)動(dòng)機在最適宜的溫度范圍內工作。對于水冷式柴油機,缸壁水套中適宜的溫度為80~90℃,對于風(fēng)冷式柴油機,缸壁適宜溫度為160~200℃。根據冷卻介質(zhì)的不同,柴油機冷卻系統可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。本文中康明斯公司重點(diǎn)為你介紹水冷式柴油發(fā)動(dòng)機的結構組成和基本特點(diǎn)。...
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康明斯柴油發(fā)電機的PT泵工作原理02-08
PT燃油系統是美國康明斯發(fā)動(dòng)機公司(Cummins Engine Company)的專(zhuān)利產(chǎn)品。與一般柴油機的燃油系統相比,PT燃油系統在組成、結構及工作原理上都有其獨特之處。目前,國內的柴油發(fā)電機組、船用柴油機、中型卡車(chē)以及其他工程機械已經(jīng)大量采用康明斯發(fā)動(dòng)機和PT燃油系統。PT燃油噴射系統在動(dòng)力性、經(jīng)濟性以及環(huán)保方面都優(yōu)于柴油發(fā)電機直列泵噴油系統和分配泵噴油系統。PT泵燃油噴射系統是康明斯K系列、N系列等機型專(zhuān)用燃油噴射系統。...
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典型機械式調速器的構造與工作原理02-07
調速器主要作用是改變柴油機得油量調節機構,使其轉速調節到規定得轉速范圍。柴油機不同轉速和負荷就是通過(guò)改變循環(huán)噴油量來(lái)獲得,欲使柴油機得功率與新得外界負荷相適應,就應該及時(shí)改變噴油量。為了使柴油機在選定得轉速下穩定運行,必裝有調速裝置,通過(guò)她自動(dòng)地改變柴油機噴油泵得噴油量,以適應外界負荷得變化。...
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柴油機柱塞式噴油泵及偶件型號怎么查看02-06
我國中、小功率柴油機采用的柱塞式噴油泵已初步形成了系列。由于柴油機的單缸功率變化范圍很大,從幾千瓦到幾十千瓦不等,若按照不同功率設計不同的噴油泵,就會(huì )使噴油泵的尺寸規格和種類(lèi)太多,制造和使用維修都十分困難。因此,將噴油泵分成幾個(gè)系列。同一系列中可以選用不同的柱塞直徑,得到不同的最大循環(huán)供油量,以滿(mǎn)足柴油機不同功率的要求,而不必改變噴油泵的其他結構。...
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柴油發(fā)電機組防音箱體結構的設計,主要考慮能夠容納所有配套件(包括柴油機、發(fā)電機、啟動(dòng)電池、斷路器、控制系統和消聲組件等)和降噪所需空間、足夠的進(jìn)排風(fēng)通道面積,滿(mǎn)足額定功率輸出,并安全、可靠運行,同時(shí)便于操作、檢修、裝卸、運輸、安裝、防塵、防雨雪和組裝等。力求用最小的體積,較低的制造和運輸成本達到各項技術(shù)指標和功能。...
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配氣機構與進(jìn)排氣系統的功用是按柴油機的工作循環(huán)和著(zhù)火順序,定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣門(mén),以保證新鮮空氣適時(shí)充入氣缸,并將燃燒后的廢氣即時(shí)排出。發(fā)動(dòng)機配氣機構的類(lèi)型有:氣門(mén)式、氣孔式和氣孔-氣門(mén)式三種類(lèi)型。四沖程柴油機普遍采用氣門(mén)式配氣機構。柴油機對配氣機構及進(jìn)排氣系統的要求是:進(jìn)入氣缸的新鮮空氣要盡可能多,排氣要盡可能充分;進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻要準確,開(kāi)閉時(shí)的振動(dòng)和噪聲要盡量??;另外,要工作可靠,使用壽命長(cháng)和便于調整。本節著(zhù)重講述四沖程柴油機的氣門(mén)式配氣機構及其進(jìn)排氣系統。...
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康明斯PCC控制器用于多臺同容量或不同容量的發(fā)電機組的手動(dòng)/自動(dòng)并聯(lián)系統以及適用于單臺發(fā)電機組恒功率輸出和市電并網(wǎng),實(shí)現發(fā)電機組的自動(dòng)開(kāi)機停機/并聯(lián)運行、數據測量、報警保護及“三遙”功能??刂破鞑捎么笃聊灰壕В↙CD)圖形顯示器,可顯示中文、英文及其他多種文字,操作簡(jiǎn)單,運行可靠。...
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連桿組的作用及主要零件組成01-22
柴油發(fā)電機連桿組的功用是連接活塞與曲軸,將活塞承受的燃氣壓力傳給曲軸,并和連桿配合,把活塞的直線(xiàn)往復運動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉運動(dòng)。連桿在工作時(shí),承受有三種作用力:活塞傳來(lái)的氣體壓力;活塞組零件及連桿本身(小頭)的慣性力;連桿本身繞活塞銷(xiāo)做變速擺動(dòng)時(shí)的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性的變化,因此連桿承受著(zhù)壓縮、拉伸和橫向彎曲等交變應力。連桿或連桿螺栓一旦斷裂,就可能造成整機破壞的重大事故。...
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