隨著(zhù)發(fā)電機組排放法規的日趨嚴格，DPF 后處理是柴油機滿(mǎn)足國三排放法規的主要技術(shù)方案?；?DPF 設計基 礎上，在臺架上對 DPF 壓差和極限情況下的碳載量等特性測試評價(jià)；累碳初期，壓差增加較快，隨后緩慢增加； 同時(shí)在最高溫度允許情況下確定最大碳載量， 為后期再生標定提供模型輸入。在轉轂上進(jìn)行 WLTC 循環(huán)的排放驗 證試驗，結果表明 DPF 的捕集效率達到 92% ，顆粒物數量低于排放限值 30% ，滿(mǎn)足實(shí)際應用的工程目標。...

勵磁調節器是維持發(fā)電機的機端電壓恒定、通過(guò)合理的調差設置保證并列運行的機組間無(wú)功功率的合理分配，通過(guò)快速的勵磁響應提高電力系統的暫態(tài)穩定和靜態(tài)穩定。此外，調節器還具有故障錄波、事件記錄、系統自檢、智能調試等功能。...

發(fā)電機的自動(dòng)勵磁調節器是為了提高電力系統穩態(tài)和動(dòng)態(tài)性能，對同步發(fā)電機、同步調相機和大型同步電動(dòng)機的勵磁進(jìn)行自動(dòng)調節的一種裝置。按其調節的原理可分為模擬式和數字式兩類(lèi)。不論是模擬式AER還是數字式AER，基本功能是相同的，只是數字式AER有很大的靈活性，可實(shí)現和擴充模擬式AER難以實(shí)現的功能，充分發(fā)揮了數字式AER的優(yōu)越性。...

康明斯HGM（SmartGen）系列柴驅發(fā)電機組控制器用于柴油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的發(fā)電機組，實(shí)現發(fā)電機組的開(kāi)機停機、數據測量、維護保養、報警保護及 “三遙”功能。 控制器具有調速功能，帶有CANBUS(SAE J1939)接口，可控制多種電噴或非電噴柴驅發(fā)電機組。...

針對柴油發(fā)電機廢氣中的有害排放，世界各國各地區制定了相應的排放控制法規。因此，了解柴油發(fā)電機有害排放的產(chǎn)生機理，熟悉各氣態(tài)排放物的測試原理及注意事項，如何依照法規完成對柴油發(fā)電機廢氣排放的測試，并對柴油發(fā)電機排放水平作出合理的評價(jià)是該實(shí)驗的主要目的。...

充量系數指的是在進(jìn)氣行程時(shí)氣缸真實(shí)吸入的混合氣體積除以氣缸容積。也是指泵的實(shí)際流量與泵的理論流量之比，也是衡量不同柴油發(fā)電機性能和進(jìn)氣過(guò)程完善程度的重要指標?？得魉构驹诒疚闹性敿殰y定非增壓柴油發(fā)電機充氣量系數的試驗方法和計算公式，借此寄望用戶(hù)可以了解柴油發(fā)電機轉速對充量系數的影響。...

初級發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統故障波形必將在次級波形上有所反映，另外，二次波形還受火花塞、燃燒過(guò)程、混合氣成分、發(fā)動(dòng)機熱狀態(tài)、點(diǎn)火線(xiàn)圈等的影響，情況較為復雜?？得魉构疽韵挛恼轮辛信e出大量實(shí)測的二次發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統故障波形，因此，可以確定導致發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統故障的因素是多方面的。...

柴油發(fā)電機并聯(lián)系統的微機（數字式）自動(dòng)準同期裝置功能性原理框圖如圖1所示，主要由同期電壓輸入回路、開(kāi)關(guān)量輸入回路、開(kāi)關(guān)量輸出回路、CPU系統、定值輸入及顯示、調試模塊、通信及GPS對時(shí)等組成。...