電控單體泵是一種模塊式結構的高壓噴射系統，各缸柱塞泵泵體相互獨立。其工作方式與泵噴嘴類(lèi)似，但在結構上有很大區別。單體泵的噴油器和噴油泵之間用一根很短的高壓油管相連接。為了滿(mǎn)足日益嚴格的排放要求以及經(jīng)濟性，柴油發(fā)電機噴油系統正向著(zhù)高噴射壓力、自由靈活調整噴油量和噴油正時(shí)、噴油速率最佳控制的方向發(fā)展，電子控制的柴油噴射系統是實(shí)現柴油噴射過(guò)程柔性控制的有效手段，因此電控單體泵系統應運而生。...

高壓共軌噴射系統，是針對發(fā)電用發(fā)動(dòng)機理想燃油噴射系統的要求而開(kāi)發(fā)的新型時(shí)間-壓力式電控燃油噴射系統。其特點(diǎn)是，在結構上把傳統的泵-管-噴油器三個(gè)單元，按各自功能相互獨立起來(lái)，極大地提高了燃油噴射系統的控制自由度；在功能上實(shí)現了高壓噴射，并且對噴射壓力、噴射時(shí)刻、噴油規律都能實(shí)現直接調控，為直接控制放熱規律提供了必要的技術(shù)條件。典型的高壓共軌噴射系統有德國博世公司的CR型高壓共軌噴射系統和日本電裝的ECD-U2型高壓共軌噴射系統。...

在滿(mǎn)足排放法規的條件下，柴油機電控燃油噴射系統的應用，大大提高柴油機的燃油經(jīng)濟性和動(dòng)力性。柴油機電控燃油噴射系統與汽油機電控燃油噴射系統有許多共同之處，柴油機電控燃油噴射系統的關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)為柴油噴射電控執行器。分析柴油機電控燃油噴射系統的優(yōu)點(diǎn)，對分配泵供油技術(shù)和位置式電控分配泵控制技術(shù)進(jìn)行詳細論述，對電控柴油噴射技術(shù)有一定指導。...

在大型的公共建筑中，為了滿(mǎn)足消防、應急照明、工藝生產(chǎn)的要求，保障人民生命財產(chǎn)的安全，均設有應急的柴油發(fā)電機組。高溫煙管是發(fā)電機煙管的重要組成部分，但它的安裝過(guò)程卻往往被人忽視。錯誤的安裝會(huì )造成支架的變形，發(fā)電機效率下降、引發(fā)安全事故等不良后果。因此，筆者結合以往柴油發(fā)電機組排煙管安裝類(lèi)似工程實(shí)例經(jīng)驗，對發(fā)電機煙管的布置、敷設、保溫層材料規定以及安裝要點(diǎn)作簡(jiǎn)單的介紹。...

冷卻系統的功用是使柴油發(fā)電機在所有的工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統要防止柴油發(fā)電機過(guò)熱，也要防止冬季柴油發(fā)電機過(guò)冷。在冷態(tài)下的柴油發(fā)電機啟動(dòng)之后，冷卻系統還要保證柴油發(fā)電機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度?？得魉共裼桶l(fā)電機在部分載荷的情況下其冷卻液的溫度大約為105 ℃，在高速及高載荷的情況下冷卻液溫度保持在90 ℃左右。...

柴油發(fā)電機組必須由熟悉機組結構的人員操作，掌握運行新的或新檢查的柴油機的安全操作規程，按規定運行50小時(shí)，進(jìn)行必要的維護保養。為保證您安全操作這臺發(fā)電機組，請務(wù)必通讀并理解本文內的使用說(shuō)明，尤其要特別注意以下列舉的使用要點(diǎn)，否則有可能產(chǎn)生人員意外及設備損壞。...

柴油發(fā)電機排氣冒藍煙主要是潤滑油進(jìn)入燃燒室受熱蒸發(fā)成油汽的結果，此時(shí)主要以HC為主，也就是俗稱(chēng)的“燒機油”。這時(shí)柴油發(fā)電機加速能力下降，噪音變大，時(shí)間長(cháng)了還會(huì )磨損氣缸壁，嚴重時(shí)會(huì )損壞整個(gè)柴油發(fā)電機。...

噴油器是柴油發(fā)電機燃油系統中最關(guān)鍵和最復雜的部件，也是設計和制造工藝難度最大的部件，它的好壞直接影響柴油發(fā)電機的性能和工作穩定性。噴油器實(shí)際上是一個(gè)電磁閥，其噴嘴對著(zhù)進(jìn)氣門(mén)（多點(diǎn)缸外噴射），其尾部接燃油分配管。噴油器應該滿(mǎn)足不同類(lèi)型的燃燒室對噴油特性的要求，一般來(lái)說(shuō)，噴注應有一定的貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質(zhì)量，而且在噴油結束的時(shí)候不發(fā)生滴漏現象。...