德國人魯道夫·狄塞爾(Rudolf Diesel)于1892年獲得壓縮點(diǎn)火壓縮機的技術(shù)專(zhuān)利，1897年制成了第一臺壓縮點(diǎn)火的“狄塞爾”內燃機，即柴油機（由于其在柴油機方面的卓越貢獻，英文單詞“柴油機”用其名字"Diesel”命名）。...

柴油發(fā)電機的連桿一般由連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分組成，連桿襯套是為了加強連桿小頭的潤滑與承壓能力，提高連桿可靠性而壓裝在連桿小頭孔內的部件。連桿襯套在工作中與活塞銷(xiāo)相互滑動(dòng)，當活塞受氣體壓力向下運行時(shí)，他承載著(zhù)活塞銷(xiāo)傳遞的巨大壓力。連桿小頭與活塞銷(xiāo)相連，柴油發(fā)電機的工作時(shí)，小頭與銷(xiāo)之間有相對轉動(dòng)，因此小頭孔中一般壓人減摩的青銅襯套，所以小頭與青銅襯套之間的襯套孔的質(zhì)量要求比較高，一般在加工中先要鉆孔，然后再鉸才可以達到基本要求。...

柴油發(fā)電機機油進(jìn)水可以說(shuō)是常見(jiàn)的故障問(wèn)題，有著(zhù)足夠經(jīng)驗的操作員可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出發(fā)電機組機油品質(zhì)。機油進(jìn)水后，如果不及時(shí)處理就會(huì )造成比較嚴重的后果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴重的會(huì )使得柴油發(fā)電機報廢，因此，讓水遠離機油是一個(gè)必須時(shí)刻注意的問(wèn)題。

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康明斯公司在本文中針對應急柴油發(fā)電機出現的預潤滑油泵壓力低缺陷，分析柴油發(fā)電機潤滑 油系統設置、工作原理，找出了導致柴油發(fā)電機預潤滑油泵壓力低缺陷的根本原因；通過(guò)對損壞部件進(jìn) 行更換升級，消除了應急柴油發(fā)電機預潤滑油泵壓力低故障，確保了柴油發(fā)電機組的安全穩定運行。...

發(fā)電機多數由柴油機驅動(dòng)，電機磁極數由 4 極到 60 極，甚至更多。對應的轉速為 1500轉／分，一般都采用對材料和制造工藝要求較低的凸極式轉子。凸極式轉子的每個(gè)磁極常由 1～2 毫米厚的鋼板疊成，用鉚釘裝成整體，磁極上套有勵磁繞組。勵磁繞組通常用扁銅線(xiàn)繞制而成。磁極的極靴上還常裝有阻尼繞組。...

下列步驟可用于調試/初次啟動(dòng)配置了 康明斯6110控制屏的柴油發(fā)電機組，或者發(fā)電機組因故障維修停用了一段時(shí)間后的初次啟動(dòng)。有關(guān) 康明斯6110控制屏的詳細資料可參考《康明斯6110發(fā)電機組控制屏說(shuō)明書(shū)》。...

柴油發(fā)電機組的選擇應考慮的因素主要有機械與電氣性能、機組的用途、負荷的容量與變化范圍、自動(dòng)化功能等。由于柴油發(fā)電機組可用于常用、備用和應急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機組的要求就有所區別。應根據不同用途選擇負荷容量和負荷的變化范圍，確定柴油發(fā)電組機的單機容量和備用柴油發(fā)電機組容量。...

柴油發(fā)電機在運轉中，由于種種原因會(huì )出現一些錯綜復雜的故障，主要由零部件磨損、機件銹蝕、卡滯、零部件疲勞斷裂，電器元器件失效、油氣管路堵塞、使用不當、 保養不善等引起。對有故障碼的故障，則按所顯示的故障碼，依據維修手冊的指示逐步查找故障部位；對無(wú)故障碼的故障，則可采用故障樹(shù)的方法分析可能造成故障的原因，并結合人工經(jīng)驗診斷法和儀器設備診斷法查找故障部位?？得魉构驹诒疚闹袑Σ裼桶l(fā)電機的各系統故障作出簡(jiǎn)單的介紹，以求促進(jìn)用戶(hù)對柴油發(fā)電機基本維修知識有所了解。...