用汽缸壓力表對汽缸壓力進(jìn)行檢查。檢查柴油機的供油提前角。若排氣門(mén)漏氣量鉸多，應拆下汽缸蓋，對排氣門(mén)的質(zhì)量和排氣門(mén)與氣門(mén)座團的密封情況進(jìn)行檢查。當排氣門(mén)質(zhì)量較好而密封不嚴時(shí)，要用研磨砂膏對氣門(mén)進(jìn)行研磨。直到符合要求后，再進(jìn)行裝配。...

康明斯公司在本文中針對柴油發(fā)電機冷卻系統中的冷卻風(fēng)扇具體使用情況，介紹了水箱風(fēng)扇的作用，同時(shí)分析了水箱風(fēng)扇噪聲產(chǎn)生的機理，并給出主要的計算方法，同時(shí)就水箱風(fēng)扇噪聲的控制原則提出相應的建議。...

柴油發(fā)電機輸油泵一般是活塞式，裝在柴油發(fā)電機組噴油泵的側面，由噴油泵軸上的偏心輪驅動(dòng)。其作用是從油箱吸入燃油，并以一定的壓力供給柴油發(fā)電機組噴油泵足夠的燃油。柴油發(fā)電機啟動(dòng)前，用輸油泵上的手泵進(jìn)行泵油并排出油路中的空氣，它能順利地把低于輸油泵中心1m內的燃油在0.5分鐘內吸上，泵油后需旋緊手柄螺母。...

柴油機具有功率范圍大、經(jīng)濟性好、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車(chē)、工程機械、船舶、發(fā)電機組等各種機械設備中有著(zhù)廣泛應用。對于柴油機而言，供油提前角(指噴油泵開(kāi)始壓縮燃油時(shí)活塞所處的位置，并用曲軸的轉角表示)的大小直接影響柴油機的性能，如果供油過(guò)早，將提前形成可燃混合氣并點(diǎn)火，造成柴油機工作粗暴或敲缸；如果供油過(guò)遲，混合氣在活塞從上止點(diǎn)下行時(shí)才開(kāi)始燃燒，會(huì )造成柴油機功率下降并影響排放指標。因此，柴油機的供油提前角設定十分重要。
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燃油電磁切斷閥的拆卸步驟可參考《康明斯QSK19、QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78 柴油發(fā)電機電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 3666113）中的步驟 019-031。...

增壓器（壓氣機）由柴油發(fā)電機直接驅動(dòng)的增壓方式稱(chēng)為機械增壓系統。它由柴油發(fā)電機的曲軸通過(guò)齒輪、皮帶或鏈條等傳動(dòng)裝置帶動(dòng)增壓器旋轉。增壓器通常采用離心式壓氣機或羅茨壓氣機?？諝饨?jīng)壓縮提高其壓力后，再送入汽缸。由于機械增壓系統壓氣機所消耗的功率是由曲軸提供的，當增壓壓力較高時(shí)，所耗的驅動(dòng)功率也會(huì )很大，使整機的機械效率下降。因此，機械增壓系統通常只適用于增壓壓力不超過(guò)160~170kPa的低增壓小功率柴油發(fā)電機。廢氣渦輪增壓是利用柴油發(fā)電機排出的廢氣能量來(lái)驅動(dòng)增壓器，將空氣壓縮后再送入汽缸的一種增壓方法...

活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔在柴油發(fā)電機常溫下，應有微量過(guò)盈（一般為0.0025、0.04mm)，加溫到75~85℃時(shí)，又有微量間隙，使活塞銷(xiāo)能在銷(xiāo)座孔內轉動(dòng)，而冷卻后，活塞裙部橢圓變形即長(cháng)軸縮短（與活塞硝軸線(xiàn)相垂直方向）；短軸伸長(cháng)（活塞銷(xiāo)軸線(xiàn)方向），其變化均不應超過(guò)0.04mm，這是活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔修配的關(guān)鍵。若配合太緊，機油進(jìn)不去，使活塞銷(xiāo)的潤滑變壞，加劇磨損，甚至會(huì )產(chǎn)生卡缸現象；若配合太松，會(huì )使活塞銷(xiāo)在活塞往復運動(dòng)中撞擊活塞和連桿襯套，磨損加劇，嚴重時(shí)會(huì )出現活塞銷(xiāo)折斷或竄出，造成事故。...

柴油發(fā)電機活塞環(huán)是具有彈性的金屬開(kāi)口圓環(huán)，按其功用不同可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。安裝在活塞頭部上端的是2、4道氣環(huán)，下端的是1、2道油環(huán)?；钊h(huán)工作時(shí)受到氣缸中高溫、高壓燃氣的作用，溫度較高（尤其是第一環(huán)，溫度可達600K）?；钊h(huán)在氣缸內做高速運動(dòng)，加上高溫下部分機油出現變質(zhì)，使活塞環(huán)的潤滑條件變差，難以保證液體潤滑，磨損嚴重。由于活塞環(huán)是柴油發(fā)動(dòng)機中工作環(huán)境惡劣、使用壽命最短的零件之一。因此，要求活塞環(huán)彈性好，強度高、耐磨損。...