光明發(fā)電機維修-康明斯服務(wù)站：柴油發(fā)電機組串油現象的原因分析

　　正常溫度下運轉柴油發(fā)電機的時(shí)候，要取得經(jīng)濟性和動(dòng)力性，有些混合氣體能夠進(jìn)入燃燒室的，在工作的時(shí)候必須保證它們的壓縮力達到設計的要求，進(jìn)氣必須燃燒徹底并且充分，因為只有在進(jìn)氣充分和壓縮壓力達到最大的限度的時(shí)候，在柴油發(fā)電機做功時(shí)才能保證有充足的爆破力，進(jìn)而有充足的動(dòng)力，使柴油發(fā)電機的曲軸可以高速運轉。但是要使柴油發(fā)電機氣缸的壓縮力到達最大限度，就必須保證曲軸連桿機構和柴油發(fā)電機的配氣機構以及相關(guān)的部件可以良好的密封配合。只有所有的配合間隙都達到標準才可以使密封配合良好。柴油發(fā)電機的密封性受密封配件的磨損狀況制約著(zhù)，如果配件的磨損比較嚴重，會(huì )發(fā)生柴油發(fā)電機竄油燒機的狀況，造成其輸出功率下降最終影響柴油發(fā)電機的正常運行。產(chǎn)生這種問(wèn)題的原因主要有以下幾個(gè)方面： 
　　1. 加注過(guò)多的機油 
　　因為加注過(guò)量的機油，柴油發(fā)電機在運轉的時(shí)候潤滑油會(huì )飛濺出很多，造成汽缸壁的機油過(guò)量，活塞環(huán)不能夠刮掉所有的機油，余下的機油竄進(jìn)燃燒室而燃燒。 
　　2. 氣缸的磨損 
　　通常情況下，氣缸的工作表面一般在活塞環(huán)運動(dòng)部分產(chǎn)生磨損，而且這種磨損的分布并不均勻，沿著(zhù)氣缸軸線(xiàn)呈大小不等的圓錐形，產(chǎn)生圓柱度誤差，當活塞在上止點(diǎn)的時(shí)候會(huì )產(chǎn)生最大的磨損，而沿著(zhù)橫向截面會(huì )磨出橢圓形并且形狀不規則，產(chǎn)生圓度誤差，與進(jìn)氣門(mén)像對的汽缸壁處發(fā)生最大的磨損，因為新鮮的混合氣流對這個(gè)地方的沖襲作用較強，會(huì )溫度降低，增加潤滑油膜的稀釋磨料，使這個(gè)部位受到嚴重的磨損。 
　　3. 活塞磨損 
　　活塞銷(xiāo)座孔環(huán)槽和活塞環(huán)槽是活塞磨損最快的部位，其中磨損最嚴重的是第一道環(huán)槽，從上到下按順序減輕，活塞環(huán)槽中的配合間隙會(huì )隨著(zhù)環(huán)槽的磨損而增大，從而引發(fā)竄油的狀況。 
　　4. 活塞環(huán)失效或者磨損 
　　在活塞連桿組中活塞環(huán)的磨損是最快的，磨損更為劇烈的是第一道活塞環(huán)。因為燃燒的原因，使環(huán)背的壓力增大，雖然環(huán)背壓力大對密封有很大的幫助，但是另一方面，環(huán)背壓力大有使環(huán)背的磨損增大。當活塞環(huán)失效或者磨損以后，會(huì )減弱活塞環(huán)的彈力，同時(shí)會(huì )增大開(kāi)口的背隙、邊隙和間隙，導致氣缸體和活塞環(huán)的間隙也隨之增大，減弱剛內的密封性而發(fā)生竄油的現象，降低柴油發(fā)電機的動(dòng)力性，增加對于機油的消耗，通風(fēng)系統冒煙。 
　　5. 配電機構原因 
　　配電機構中的氣門(mén)導管、氣門(mén)桿和氣門(mén)的磨損，會(huì )增大他們之間的配合間隙，當氣門(mén)導管和氣門(mén)桿發(fā)生不均勻磨損的時(shí)候，會(huì )使密封配合狀況較差，發(fā)生漏油的問(wèn)題。配電機構發(fā)生這些問(wèn)題，造成機油進(jìn)入燃燒室，從而發(fā)生燃燒。對柴油發(fā)電機的經(jīng)濟性和動(dòng)力性影響非常大。 
　　

方法和措施 
　　第一步，將氣缸蓋拆下查看，發(fā)現有灰白的積碳存在于個(gè)別的排氣門(mén)座中，在進(jìn)氣門(mén)的地方發(fā)現有濕油。測量有問(wèn)題的氣門(mén)的桿和導管之間的配合間隙，發(fā)現其配合間隙與標準不符，使個(gè)別的座和進(jìn)排氣門(mén)的配合密封狀況較差，從而有積碳產(chǎn)生。所以，要解決這種狀況必須保證材質(zhì)好而且要確保維修工藝規范。 
　　環(huán)的材質(zhì)跟不上、潤滑條件差也會(huì )加快磨損，所以接下來(lái)要選擇一副質(zhì)量可靠、原廠(chǎng)生產(chǎn)的活塞環(huán)來(lái)進(jìn)行適配，裝好后試用，發(fā)現動(dòng)力不足、燃燒機油的狀況依然沒(méi)有得到很好的改善，依然有藍煙排出，所以還不可以排除柴油發(fā)電機竄燒機油的故障。再檢測氣缸體的圓柱度和圓度誤差，發(fā)現是符合標準的。在對氣缸表面的粗糙度進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現活塞環(huán)和氣缸的局部地方?jīng)]有接觸的痕跡，所以可以確定是氣缸氣缸外套徑和氣缸體承孔之間的配合不良引發(fā)的，而產(chǎn)生這種問(wèn)題的原因是氣缸體承孔的加工工藝不達標造成，要解決這種問(wèn)題必須用符合標準的缸套。 
　　
　　這篇文章介紹的雖然是普通的故障，但是這種故障有著(zhù)非常強的隱蔽性，在維修的過(guò)程當中會(huì )有一定的困難，希望這篇文章能夠給大家提供一些借鑒。同時(shí)對于這種故障的修復液顯示出：重視培訓維修的技術(shù)人員，提高管理水平，提高工業(yè)技術(shù)水平、設備的迫切性，增強從業(yè)人員的素質(zhì)已經(jīng)勢在必行。而且對質(zhì)量要嚴格把關(guān)，堅決燒毀不合格的產(chǎn)品，增強競爭力，只有這樣柴油發(fā)電機行業(yè)才能夠越來(lái)越好，維修行業(yè)也隨之進(jìn)步，使我國的柴油發(fā)電機行業(yè)在世界上又一定的立足之地。 

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